KGM Torres: обновленный корейский кроссовер в России — комплектации, цены и проблемы рынка Корейский неликвид: в России начали продавать обновлённый SsangYong (KGM) Torres — стоит ли покупать Фото: SsangYong
В России стартовали продажи обновленного KGM Torres с улучшенным оснащением и дизайном, но высокая стоимость сдерживает интерес покупателей. Разбираемся, чем выделяется модель и почему она пока не может конкурировать с аналогами на рынке.
На российском рынке появился обновленный KGM Torres в пяти комплектациях. Несмотря на привлекательный дизайн и расширенный набор опций, интерес к модели остается низким. Основная причина — высокая цена, которая делает кроссовер непривлекательным для большинства покупателей. В условиях, когда корейские бренды ранее пользовались популярностью, ситуация с Torres выглядит особенно ярко.
История KGM в России непростая. После банкротства SsangYong в 2019 году и последующего ребрендинга, марка вернулась под новым именем только в 2025 году. За 15 месяцев было продано около 4 тысяч автомобилей, и Torres стала самой популярной моделью. Попытки наладить производство на «Автоторе» не увенчались успехом — сборка так и не началась, и все машины были привезены из Кореи.
Torres предлагается в версиях: Сити, Оптимум, Оптимум 4Х4, Престиж 4Х4 и Премьер 4Х4. В базовых комплектациях установлены 18-дюймовые диски, в топовых — 20-дюймовые. Габариты кроссовера (4705×1890×1720 мм, колесная база 2680 мм) сопоставимы с Geely Monjaro. Внешний вид модели выделяется массивной решеткой радиатора в стиле Jeep, светодиодной оптикой и практичными черными накладками по периметру кузова.
Внутри Torres предлагает современный интерьер с цифровой приборной панелью и единым 12,3-дюймовым дисплеем мультимедиа. В зависимости от комплектации доступны тканевая, комбинированная или кожаная отделка, электроприводы сидений, подогрев и вентиляция, а также беспроводная зарядка. В топ-версиях предусмотрены расширенные системы безопасности, включая контроль усталости водителя и систему экстренного торможения.
Технические характеристики Torres включают турбомотор объемом 1,5 литра (163 л.с., 280 Нм), шестиступенчатый автомат Aisin и передний или полный привод. Дорожный просвет составляет 195 мм, объем багажника — 703 литра (до 1526 л при сложенных сиденьях). В оснащение входит полный набор современных опций: камеры, парктроники, климат-контроль, электропривод пятой двери и многое другое.
Цены на обновленный Torres начинаются от 4 210 000 рублей за версию 2WD и достигают 5 430 000 рублей за топовый 4WD. На автомобили 2025 года действует скидка, но даже с учетом этого предложение выглядит дорого по сравнению с конкурентами. Эксперты отмечают, что за эти деньги можно выбрать более оснащенный и комфортный автомобиль, что ставит под сомнение ценовую стратегию KGM в России.
KGM (ранее SsangYong) — один из ведущих корейских брендов, который остался на российском рынке после ухода Hyundai и Kia. Однако отсутствие локализации, высокая стоимость и сильная конкуренция со стороны китайских и европейских марок делают перспективы Torres весьма неопределенными. Если ценовая политика не изменится, вряд ли модель сможет занять заметную долю рынка.
Интересно, что ситуация с Torres напоминает недавний запуск Jeland J8, где ставка на локализацию и адаптацию под российские условия вызвала большой интерес у покупателей — подробнее об этом можно узнать в материале о старте производства Jeland J8 и его особенностях .
Источник
