Volkswagen Atlas 2027: отличия американской версии от китайской Teramont Pro
Volkswagen Atlas 2027 для США и Teramont Pro для Китая внешне похожи, но различия кроются в деталях. Новое поколение кроссовера адаптировано под вкусы и требования разных рынков, что отражается в дизайне, технических решениях и оснащении. Эксперты объясняют, почему это важно для покупателей сегодня.
Второе поколение Volkswagen Atlas для американского рынка и его китайский аналог Teramont Pro на первый взгляд почти не отличаются, но при более детальном рассмотрении становится очевидно: каждый из них создан с учетом особенностей своего региона. Дизайнеры Volkswagen отказались от простого копирования, создавая уникальные решения для каждого рынка.
Американская версия Atlas имеет более высокий капот, что не только улучшает стиль, но и отвечает требованиям местных водителей, ценящих надежную посадку и контроль на дороге. В свою очередь, Teramont Pro в Китае отличается более обтекаемым дизайном, так как здесь акцентируют внимание на хорошей обзорности и технологичности.
В американской версии устанавливается классическая решетка радиатора с открытыми секциями для повышения охлаждения, в то время как в китайской версии верхняя часть решетки закрыта и акцент сделан на «умные» элементы, что подчеркивает ориентацию на цифровые технологии. Также различаются дверные ручки: в Китае они утопленные, в США – привычные, вытяжные.
Технические характеристики также соответствуют местным требованиям. Американский Atlas укомплектован 2,0-литровым турбомотором мощностью 282 л.с. и 8-ступенчатым автоматом, что позволяет ему буксировать до 2,3 тонны. Китайский Teramont Pro, наоборот, ориентирован на экономию топлива и оснащен роботом DSG, что делает его менее подходящим для серьезной буксировки, несмотря на больший крутящий момент – до 400 Нм против 350 Нм у американской версии.
Обе модели получили электронный селектор передач, который освободил пространство на центральном тоннеле. В комплектации для США теперь присутствует фронтальная центральная подушка безопасности и расширенный комплекс IQ.DRIVE с полуавтоматическим управлением и системой автоматической парковки.
Ожидается, что новый Atlas будет стоить от 40 тысяч долларов. Расход топлива для переднеприводной версии составит 9,4 л/100 км, для полного привода – 10,2 л/100 км. В ближайшие годы в линейку добавится гибридная версия, что соответствует мировым трендам на электрификацию.
Для российского рынка такие решения могут оказаться интересными с учетом возможных поставок и адаптации к местным условиям. Volkswagen продолжает развивать семейство Atlas, обеспечивая безопасность, технологичность и индивидуальный подход к различным рынкам. Это может привести к дальнейшим изменениям моделей по регионам и усилению конкуренции в сегменте кроссоверов.
Подход Volkswagen к адаптации моделей на разных рынках напоминает стратегии других брендов. Например, в обсуждении Geely Atlas с передним приводом рассматриваются плюсы и минусы внедорожника с локальным управлением — подробности сравнения деталей здесь .
Источник
