KGM Torres: старт продаж обновленного кроссовера в России и главные рыночные барьеры Корейский неликвид: в России начали продавать обновлённый SsangYong (KGM) Torres — стоит ли покупать Фото: SsangYong
В России стартовали продажи обновленного KGM Torres, который получил современное оборудование и новый стиль. Тем не менее, высокая цена и отсутствие локального производства вызывают сомнения у покупателей и специалистов на фоне жесткой конкуренции.
Запуск обновленного KGM Torres на российском рынке вызвал смешанные отзывы. С одной стороны, модель имеет современный дизайн, расширенный набор опций и пять комплектаций, что должно привлечь внимание автолюбителей. С другой стороны, высокая цена и отсутствие местного производства делают кроссовер менее привлекательным для многих покупателей.
Torres представлен в версиях: Сити, Оптимум, Оптимум 4Х4, Престиж 4Х4 и Премьер 4Х4. В базовом варианте — 18-дюймовые диски, в более дорогих — 20-дюймовые. Габариты (4705×1890×1720 мм, колесная база 2680 мм) сопоставимы с Geely Monjaro, а внешний вид выделяется массивной решеткой радиатора в стиле Jeep, светодиодными фарами и черными накладками по периметру кузова.
Внутри кроссовер оснащен цифровой приборной панелью, мультимедийным дисплеем 12,3 дюйма, а также тканевой, комбинированной или кожаной отделкой в зависимости от комплектации. Среди доступных опций — электроприводы сидений, подогрев, вентиляция и беспроводная зарядка. В топовых версиях предусмотрены расширенные системы безопасности, включая контроль усталости водителя и экстренное торможение.
Техническая часть включает турбомотор 1,5 литра (163 л.с., 280 Нм), шестиступенчатый автомат Aisin, передний или полный привод. Дорожный просвет — 195 мм, объем багажника — 703 литра (до 1526 л при сложенных сиденьях). В оснащение входят камеры, парктроники, климат-контроль, электропривод пятой двери и другие современные опции.
Цены на Torres начинаются от 4 210 000 рублей за версию с передним приводом и достигают 5 430 000 рублей за топовый вариант с полным приводом. Несмотря на скидки на автомобили 2025 года, предложение выглядит дорогим на фоне конкурентов, особенно китайских моделей, которые предлагают больше функций за меньшие деньги.
История бренда KGM в России была сложной: после банкротства SsangYong в 2019 году и последующего ребрендинга, марка вернулась только в 2025 году. За 15 месяцев удалось продать около 4 тысяч автомобилей, при этом Torres стал самой популярной моделью. Попытки наладить сборку на «Автоторе» не увенчались успехом — все автомобили поставляются из Кореи, что непосредственно влияет на цену.
За ту же сумму можно приобрести более оснащенные и комфортные автомобили других марок. Это ставит под сомнение ценовую стратегию KGM и перспективы Torres на российском рынке. Ситуация напоминает запуск других моделей, где ставка на локализацию и адаптацию под местные условия оказалась более успешной. Например, интерес к доступному транспорту заметно возрос после появления новых городских мопедов, о чем подробно рассказано в материале об особенностях и нюансах эксплуатации Alpha V 12 (125).
В целом, отсутствие локализации, высокая стоимость и жесткая конкуренция со стороны китайских и европейских брендов делают перспективы KGM Torres в России довольно неопределенными. Если ценовая политика не изменится, модель вряд ли сможет занять значимую долю рынка. Для российского покупателя сейчас важны не только дизайн и оснащение, но и соотношение цены и качества, а также доступность сервисного обслуживания.
Источник
