фото: 110km.ru За первые восемь месяцев 2026 года на российский рынок поступило свыше 5500 новых автомобилей Nissan, ввезённых из Китая. Такой всплеск объясняется отсутствием официальных поставок. Основной интерес сосредоточен на модели Qashqai. Параллельный импорт стал единственным вариантом приобрести свежий японский кроссовер. Рассказываем, как это отражается на автомобильном рынке и с какими сложностями сталкиваются владельцы.
Поставки Nissan в Россию через официальные каналы остаются приостановленными. На этом фоне импорт машин из Китая в обход стандартных схем резко увеличился. За первые восемь месяцев 2026 года страна получила 5580 новых Nissan, что превышает прошлогодние показатели более чем в десять раз. Инициаторами выступают частные покупатели и независимые дилеры, которые берут на себя все риски, включая организацию логистики.
Большая часть ввезённых автомобилей — это кроссоверы Nissan Qashqai, составляющие 83% от общего объёма импорта. Согласно сведениям, именно Qashqai сейчас пользуется наибольшим спросом среди тех поклонников марки, кто не желает ждать возобновления официальных продаж. При этом официальные дилеры в этом процессе не участвуют, но интерес к японским автомобилям сохраняется на высоком уровне.
В глобальном масштабе Nissan также меняет свою стратегию. Компания официально подтверждает, что заводы в Китае теперь ориентированы не только на внутренний рынок, но и на экспортные поставки. В сентябре 2026 года из Китая в страны Персидского залива были отправлены крупные партии пикапов Frontier Pro. Электрические седаны N7 и внедорожники NX8 планируют поставлять в Латинскую Америку и Юго-Восточную Азию. Таким образом, китайское производство превращается в ключевой центр для глобального развития бренда.
Что касается России, Китай выступает не просто как площадка для сборки, а как логистический хаб для доставки новых Nissan. Через территорию КНР также проходят автомобили других марок: Mazda, Toyota, Volkswagen. Их китайские заводы обеспечивают стабильный поток машин для параллельного импорта. Завод Zhengzhou Nissan Automobile Company уже осуществляет крупные экспортные партии, что подтверждается данными отраслевой статистики.
Основным драйвером роста стал льготный утилизационный сбор для автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Это делает параллельный импорт более привлекательным для покупателей по сравнению с другими вариантами. Пока официальные поставки заблокированы, альтернативные пути остаются единственным способом приобрести новый японский автомобиль. Подобные схемы используют и другие бренды, однако именно Nissan демонстрирует наиболее заметное увеличение объёмов.
Тем не менее расширение ассортимента не избавляет покупателей от проблем. В условиях параллельного импорта вопросы гарантии, сервисного обслуживания и наличия запчастей ложатся на плечи владельцев или неофициальных дилеров. Приходится самостоятельно решать юридические и технические вопросы, а также обеспечивать доступ к расходным материалам.
Практически это означает: новые Nissan в России будут доступны, пока китайские заводы продолжают экспортировать автомобили. Однако владельцам придётся самостоятельно заниматься сервисным обслуживанием и оформлением документов. Для тех, кто ценит качество японских машин и не готов ждать возобновления официальных продаж, параллельный импорт из Китая остаётся реальным вариантом. Но стоит учитывать, что экономия при покупке может привести к дополнительным затратам на ремонт и обслуживание, особенно с учётом условий российских дорог и климата.
Упомянутые модели:Nissan Qashqai (от 1 154 000 Р) Упомянутые марки:Nissan
Источник
