НАПИ подсчитало расходы владельца электромобиля в Москве за пять лет при пробеге 15 000 км в год. В расчёт включили регулярные расходы и крупные платежи, которые в сумме распределились неравномерно.
Кто делает UMO 5 и на каких условиях считали затраты
В расчёте исходили из покупки UMO 5 за наличные, без учёта кредитных процентов. UMO 5 — это российская версия китайского кроссовера GAC Aion UT, адаптированная в рамках проекта EVM и «Яндекс Электро». Сборку обеспечивает завод «Москвич», технологическим и дистрибуционным партнёром выступает «Яндекс», а EVM курирует проект и адаптацию автомобиля под российские условия. Дмитрий Кузнецов, глава компании «ЭМ Рус», охарактеризовал UMO 5 как совместное решение EVM и завода «Москвич».
Комплектации и основные технические параметры
Модель доступна в версиях Pro и Max. В UMO 5 Max установлен передний электромотор мощностью 204 л.с. Обе модификации используют LFP-батарею ёмкостью 63,2 кВт·ч. Производитель заявляет запас хода до 420 км; для холодного времени года указывается запас хода свыше 350 км. Для эксплуатации в российских зимних условиях машина предлагается с пакетом обогрева: подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
Из чего состоят расходы за пять лет
Стартовая цена UMO 5 в России составляет примерно 3,095 млн рублей. По оценке НАПИ общие расходы владения за пять лет при пробеге 15 000 км в год составят около 3 млн рублей. Расходы по статьям распределились так:
- КАСКО — почти 827 000 рублей за пять лет;
- электроэнергия — около 290 500 рублей при тарифе 16,5 руб. за кВт·ч;
- текущий ремонт — 117 700 рублей;
- ОСАГО — 117 300 рублей;
- шины с учётом замены — 109 300 рублей (в исходных данных упоминается бренд Continental);
- плановое техническое обслуживание — 77 800 рублей;
- госпошлины — порядка 4 200 рублей.
Аналитики отмечают, что главными факторами высокой суммарной стоимости владения называют именно страхование и амортизацию автомобиля, причём отдельной позиции «амортизация» в предоставленной смете не выделено.
Неполадки в опубликованных показателях
В опубликованных материалах обнаружено несоответствие: там же приводятся стоимость километра в 30,3 рубля и годовые расходы примерно 606,1 тысячи рублей. Однако при пробеге 15 000 км в год сумма 606,1 тысячи рублей соответствует примерно 40,4 рубля за километр. В расчётах НАПИ нет объяснения такого расхождения между представленными итогами.
Что важно учитывать покупателю
Электроэнергия в сумме по оценке составит 290,5 тысячи рублей за весь пятилетний период, но эта статья не покрывает всей стоимости владения — в смету включены также страхование, ремонт, техобслуживание и замена шин. Для потенциальных покупателей важно учитывать, что общая пятилетняя нагрузка на бюджет в оценке НАПИ сравнима со стартовой ценой автомобиля и складывается не только из «кнопки зарядки», но и из крупных регулярных платежей.
