Фото: Volvo
На EX60 поступило более 50 тысяч заказов, но с запуска серийного выпуска в апреле на конвейер сошло лишь около 5 тысяч машин. Задержки связывают с освоением новой архитектуры SPA3 и внедрением автоматизированной линии для установки порядка сотни компонентов; в компании считают проблемы временными, однако отложен и ожидаемый финансовый эффект.
Где возникают заторы
Завод Volvo в Торсланде под Гётеборгом не вышел на запланированные мощности по выпуску EX60: серийное производство стартовало в апреле 2026 года, и именно на этой модели шведы впервые начали использовать платформу SPA3. Для запуска новой архитектуры предприятие провело масштабную модернизацию — на обновление ушло около 750 миллионов фунтов стерлингов.
Технические причины
В Volvo объясняют отставание не программными сбоями, как это было с EX90, а сложностями в конструкции и процессе сборки. Коммерческий директор Эрик Северинсон отмечает, что переход на SPA3 потребовал глубокой переналадки сборочной линии, что тормозит наращивание выпуска.
Речь идёт о сотне компонентов, которые нельзя устанавливать вручную: компания дорабатывает роботизированные ячейки и оптимизирует последовательность операций. В конструкции EX60 применена схема cell-to-body — аккумуляторные элементы интегрированы прямо в силовую структуру кузова, а не собраны в отдельный блок под полом. Такой подход предъявляет повышенные требования к точности автоматизированного монтажа.
Заказы и фактический выпуск
После премьеры в январе на EX60 поступило свыше 50 тысяч заказов, но к настоящему моменту сошло лишь около 5 тысяч автомобилей — примерно десятая часть от заявленного спроса. Первоначально на предприятии в Торсланде планировали собрать около 40 тысяч EX60 в 2026 году.
Глава Volvo Хокан Самуэльссон предупредил, что финансовые эффекты от модели появятся позже, когда завод выйдет на расчётные объёмы; в компании рассчитывают ускорить производство по мере настройки оборудования и рассматривают текущие задержки как временные.
Значение платформы SPA3 и дальнейшие планы
Платформа SPA3, на которой построен EX60, станет базой для всех будущих электрических моделей Volvo. Ключевая особенность — интегрированный в силовую структуру кузова батарейный блок, что и требует высокой степени автоматизации при сборке.
Осенью 2027 года Volvo намерена начать выпуск ещё одного электрокроссовера на базе SPA3 — более доступной модели, которую рассматривают как потенциального преемника EX40. При этом бензиновый XC40 останется в гамме на прежней платформе.
Коммерческие последствия и финансовая картина
Замедленный старт EX60 откладывает ожидаемый приток прибыли и отсрочивает окупаемость вложений в SPA3. Проблемы на производстве усугубляются сложной финансовой ситуацией компании: по итогам третьего квартала Volvo зафиксировала скорректированный операционный убыток в 3,7 миллиарда шведских крон (около 373 миллионов долларов). На результаты повлияли слабый спрос в Китае и США, усилившаяся конкуренция и снижение выручки.
