Зимой привычные «лайфхаки» и простые ухищрения за рулём нередко приводят к поломкам. Исполнительный директор «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян перечислил типичные ошибки водителей и объяснил, на что стоит обратить внимание перед поездкой в холодное время года.
Дизель: когда летняя солярка превращается в проблему
Летнее дизельное топливо начинает помутнеть примерно при температуре около 0…−5 °C, а при дальнейшем похолодании в нём образуются парафиновые кристаллы, которые уже при примерно −10 °C способны забивать топливный фильтр. Рекомендуется переходить на зимнюю солярку заранее — ещё до наступления устойчивых заморозков, и сверять характеристики конкретной партии топлива с паспортом качества на заправке.
Антигель следует добавлять в тёплое топливо заранее, чтобы присадка равномерно смешалась с соляркой. Если дизель уже загустел, антигель ситуацию не исправит: он не размораживает топливо и не прочищает забитый фильтр. В таких случаях машину придётся отогревать в тёплом помещении и применять специальные размораживатели; иногда без замены топливного фильтра не обойтись.
Охлаждающая жидкость: концентрат нельзя лить «как есть»
Антифриз в виде концентрата нельзя заливать в систему в чистом виде. Неразбавленный этиленгликоль замерзает при температуре чуть ниже −13 °C, поэтому концентрат разбавляют водой в соответствии с рекомендациями производителя и типом автомобиля. Обычная пропорция — 50:50, для крайне холодного климата иногда используют смесь 60:40, но повышение доли концентрата не всегда даёт дополнительную защиту — слишком насыщенный раствор тоже нежелателен.
Готовая смесь способна выдерживать морозы до −37 °C и ниже, однако перед зимой важно проверить тип и концентрацию охлаждающей жидкости и не ориентироваться исключительно на её цвет. Неправильное приготовление или разбавление антифриза может привести к его замерзанию и повреждению радиатора, шлангов и других элементов системы охлаждения.
Фары: больше мощности — не всегда лучше
Замена штатных ламп на более мощные не гарантирует улучшения видимости и может иметь обратный эффект. Слишком мощные лампы способны вызвать перегрев проводки и повредить отражатели фар, а чрезмерно яркий или рассеянный свет мешает встречным водителям и создаёт дополнительные риски на дороге.
При плохой работе оптики в первую очередь следует проверить состояние фар и их правильную регулировку. Перед холодами полезно очистить рассеиватели и убедиться в исправности всех световых приборов — фар, стоп‑сигналов, указателей поворота и противотуманных фонарей. Загрязнённые или повреждённые рассеиватели ухудшают видимость независимо от типа лампы; зачастую помогает полировка стекол и профессиональная настройка светового потока.
Электромобили: берите запасной кабель
Владельцам электромобилей при дальних поездках стоит взять с собой запасной зарядный кабель. На морозе изоляция кабеля становится хрупкой и может лопнуть, в результате чего зарядка может оказаться невозможной.
Зимние аксессуары: не всегда полезны
Некоторые привычные аксессуары и устройства зимой оказываются малоэффективными или даже вредными. Обогреватель салона от прикуривателя обычно не способен достаточно быстро и эффективно прогреть салон автомобиля. Чехлы на руль с подогревом иногда затрудняют комфортное управление. Электрический скребок экономит немного времени, но повышает риск повредить лобовое стекло.
