Фото: Changan Клиренс Solaris достигает 160 мм, а обслуживание знакомо многим водителям. Среди возможных преемников есть близкий по конструкции Kia Rio, практичный Skoda Rapid и более крупные модели с турбомоторами и расширенным набором оборудования.
Hyundai Solaris с дорожным просветом в 160 мм и расходом топлива около 6–7 литров на 100 км в смешанном цикле остаётся недорогим в обслуживании автомобилем. Эта комбинация сделала его популярным выбором среди таксопарков и каршеринговых сервисов во многих странах.
На вторичном рынке экземпляры Solaris 2020 года с мотором 1,6 л и автоматической коробкой продают примерно за 859 500 рублей, а модели 2021 года — около 909 500 рублей. Автомобили 2017 года можно найти от 561 500 рублей. Цены варьируются в зависимости от пробега, технического состояния и условий эксплуатации. При покупке важно понимать, насколько вы готовы мириться с некоторыми компромиссами в комфорте и пространстве салона, чтобы сохранить привычный уровень надёжности.
Solaris — переднеприводный субкомпакт B-класса, созданный корейским производителем специально для российского рынка. За рубежом модель известна как Accent или Verna. Автомобиль медленно теряет в цене и обычно быстро продаётся на вторичном рынке. Среди его плюсов — оцинковка кузова и эффективная система отопления салона.
Но у Solaris есть и слабые стороны. В автомобилях выпуска начала 2011–2012 годов задняя подвеска была недостаточно жёсткой: на высокой скорости машину могло «водить», что позже исправили. В салоне слышен гул из колесных арок, а при высоких оборотах — шум двигателя. Катализатор на 1,6-литровом моторе иногда выходит из строя при небольшом пробеге, а его осколки могут повредить цилиндры. Из-за широкого применения Solaris в такси найти хорошо сохранившийся экземпляр с реальным пробегом бывает сложно.
Пять альтернатив Hyundai Solaris — что выбрать
Kia Rio — близкая техника и больше практичности
Самый очевидный вариант замены — Kia Rio. Этот автомобиль создан на той же платформе, что и Solaris, и оснащается атмосферными моторами 1,4 л Kappa и 1,6 л Gamma. Варианты трансмиссии — 6-ступенчатая механика и традиционный гидротрансформаторный автомат, что облегчает переход с Hyundai, не требуя привыкания к новым системам управления. Например, на российском рынке можно встретить Kia Rio 2019 года с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., автоматом и передним приводом.
Примерно 90% компонентов ходовой части, тормозов, двигателя и трансмиссии у этих моделей совпадают. Запчасти доступны, а ремонт и обслуживание не представляют сложности для большинства автосервисов. Rio выделяется более точной настройкой подвески: на скорости он увереннее держит траекторию, меньше кренится в поворотах и лучше сглаживает неровности. Внешний вид строгий, с фирменной решёткой «улыбка тигра», а интерьер дополнен красной подсветкой приборов и спортивной цветовой гаммой кресел.
Атмосферные двигатели и классические коробки передач — преимущество для тех, кто не хочет адаптироваться к турбированным или роботизированным агрегатам. Однако состояние подержанного Kia Rio требует тщательной проверки. Модель 2019 года с мотором 1,6 л и автоматом стоит примерно 1,399 млн рублей, а Rio 2021 года — около 1,73 млн рублей.
Skoda Rapid — для тех, кто ценит багажник и комфорт в дальних поездках
Skoda Rapid подойдёт владельцам, которым важен объём багажника и удобство в поездках на большие расстояния. Крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, а объём составляет 530 литров по сравнению с 480 у Solaris. При сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается до 1460 литров, а широкий проём позволяет загружать крупные вещи — например, стиральную машину или комплект колёс — без необходимости складывать задний ряд.
У Rapid растянутая колесная база, благодаря чему задним пассажирам просторнее. Руль и кресла имеют больший диапазон регулировок, сиденья лучше поддерживают корпус в боках. На трассе Rapid уверенно держит дорогу благодаря чёткому рулю и сбалансированной подвеске.
Модель оснащается 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 90 или 110 л.с. с классическим автоматом Aisin. Также есть версия с 1,4-литровым турбомотором TSI на 125 л.с. и роботизированной коробкой DSG, которая разгоняет авто до 100 км/ч за 9,2 секунды.
Geely Preface — переход в более крупный класс
Geely Preface заметно крупнее Solaris и относится к D-классу. Длина седана достигает 4825 мм, а колесная база — 2800 мм. Интерьер сравним по уровню с Toyota Camry или Kia K5.
Автомобиль построен на платформе CMA, разработанной в сотрудничестве с Volvo. Двухлитровый турбомотор развивает 150 или 200 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатым роботом с мокрыми сцеплениями. Подвеска — полностью независимая многорычажная, установлена по кругу.
Салон отделан мягкой экокожей, оснащён контурной подсветкой и вертикальным дисплеем диагональю 13,2 дюйма. Есть цифровая приборная панель, зимний пакет и вентиляция передних кресел. Кузов на 73% состоит из высокопрочной стали. Среди систем безопасности и помощи водителю представлены адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предотвращение столкновений и камера кругового обзора.
Chery Arrizo 8 — ещё один седан D-класса
Chery Arrizo 8 — седан D-класса длиной 4757 мм и колесной базой 2770 мм. В автомобиле применены двойные передние стекла и улучшенная шумоизоляция моторного отсека, что превосходит Solaris.
Для Arrizo 8 предлагается 1,6-литровый турбомотор TGDI мощностью 150 или 186 л.с. в паре с 7-ступенчатой двухсцепленчатой коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает около 8,9 секунды, двигатель рассчитан на бензин АИ-92. Такая связка обеспечивает более динамичную езду по сравнению с Solaris.
Передняя панель получила двусторонний изогнутый экран мультимедиа и приборную панель диагональю 24,6 дюйма. В оснащение входят электрорегулировки сидений, панорамная крыша и встроенный видеорегистратор. Аудиосистема дополнена динамиками в подголовниках.
Arrizo 8 оборудован 10 подушками безопасности и адаптивным круиз-контролем. Есть системы удержания в полосе и контроля слепых зон, заявлен второй уровень автономного вождения. Заводская гарантия — до 7 лет или 200 000 км. Популярность модели на рынке связана с доступностью запчастей и возможностью выгодной перепродажи.
Changan UNI-V — спортивный характер и кузов лифтбек
Changan UNI-V — лифтбек с выразительным дизайном, включая фастбэковую крышу, безрамочную радиаторную решётку и выдвижные дверные ручки. Сзади установлен активный спойлер, который автоматически выдвигается на высокой скорости или активируется кнопкой из салона. Большой проём багажника открывается вместе с задним стеклом, объём начинается от 465 литров, а при сложенных сиденьях места хватает для семейных нужд.
Базовая версия оснащена 1,5-литровым турбомотором BlueCore мощностью 181 л.с. и роботизированной коробкой DCT. Старшая комплектация предлагает двухлитровый турбодвигатель на 235 л.с. с классическим 8-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает 6,3–6,8 секунды. В спецификациях китайского рынка также есть 1,5-литровая турбоверсия мощностью около 192 л.с. с 7-ступенчатым роботом и двухлитровая версия на 245 л.с. с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Мощнейшая модификация разгоняется до сотни примерно за 6,3 секунды.
В салоне установлен сплюснутый овальный руль и спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой. Цифровая приборная панель расположена высоко, ближе к лобовому стеклу. Кнопка Super Race на руле переводит двигатель, коробку и выхлоп в спортивный режим. Подвеска полностью независимая многорычажная, с низким центральным кронштейном.
В российских объявлениях встречались UNI-V с передним приводом, 2,0-литровым мотором на 235 л.с. и 8-ступенчатым автоматом по цене 3 579 900 рублей.
В стандартной линейке появился гибрид iDD: для версии 2026 года заявлен 1,5-литровый двигатель в сочетании с электромотором P2, разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, запас хода на электротяге — 136 км по циклу CLTC. Для гибрида предусмотрена быстрая зарядка постоянным током мощностью 27 кВт с восполнением заряда аккумулятора с 30 до 80% примерно за 30 минут.
В отдельном материале рассматривалась технология батарей Gen4. Здесь же речь идёт о выборе автомобиля.
