Фото: Marek Koudelka / commons.wikimedia.org Мопед Jawetta выпускался всего четыре года, но и сегодня пользуется спросом у коллекционеров. Почему модель с мотором мощностью 1,5 л.с. и педалями так и не получила широкого распространения в СССР — читайте далее.
В советских дворах встреча с Jawetta была редкостью. Даже сейчас коллекционеры охотятся за этой моделью, а в 1960-х годах увидеть чешский мопед на улице практически невозможно было. Поставки осуществлялись лишь в ограниченных объемах, поскольку торговые структуры предпочитали поддерживать отечественные разработки. Даже высокая надежность техники не помогла Jawetta завоевать массовый рынок.
Модель Jawetta 50 Typ 551 выделялась сварной рамой, собранной из двух штампованных стальных половин. Такая конструкция обеспечивала повышенную жесткость и прочность по сравнению с советскими трубчатыми аналогами. Стальная облицовка защищала ноги и мотор от грязи. Вес мопеда составлял всего 42 кг, а расход топлива не превышал 1,6 литра на 100 км. Переключение передач осуществлялось поворотом рукоятки на руле, что быстро осваивалось новичками, но вызывало трудности у опытных мотоциклистов.
Двигатель оснащался декомпрессионным клапаном, облегчающим запуск мотора. Педали позволяли продолжать движение при заглохшем двигателе, хотя крутить их было нелегко. Благодаря педалям Jawetta относили к моторным велосипедам — для управления ими не требовалась регистрация или водительские права, а ездить могли подростки с 14 лет.
На советском рынке мопед Jawetta практически отсутствовал. Поставлялись лишь небольшие партии, а основное место заняли отечественные модели. Рижский завод, перенимая опыт у Jawa, представил свои модели «Рига-16» и «Рига-22» лишь к концу 1970-х годов. Советские мопеды уже оборудовали кикстартером вместо педалей, а дизайн явно напоминал чешский оригинал.
Модели Jawetta Lux и спортивная версия Jawetta Sport выпускались ограниченно. Женщины отдавали предпочтение модификации Lux из-за удобного сиденья. Спортивная версия отличалась баком увеличенного объема — 6,5 литра, а также чуть более мощным мотором в 2 л.с. Даже в Чехословакии эти версии были редкостью.
Для комфортной езды Jawetta требовала хорошего асфальтового покрытия. Несмотря на крупные 19-дюймовые колеса, мопед не справлялся с неровностями проселочных дорог. Однако по надежности и удобству эксплуатации он превосходил многие советские мотовелосипеды.
В наши дни любая модель Jawetta — настоящая ценность для коллекционеров. Особенная конструкция, небольшой вес и простота обслуживания сделали этот мопед культовой техникой среди любителей редких транспортных средств. Интерес к Jawetta растет наряду с другими необычными машинами, о которых пишут специализированные издания.
Jawetta так и не стала массовой моделью в СССР. Ее технические решения и внимание к комфорту опередили свое время. Когда отечественные мопеды только начали появляться, чешская разработка уже предлагала надежность и простоту эксплуатации.
Источник
