Редкая переделка сочетает в себе винтажный силуэт и современную начинку: за знакомой внешностью скрывается сложная техническая история, а цена проекта может поразить даже искушённых автоэнтузиастов.
Конструкция 6×6: не трюк, а рабочая схема
Колёсная формула 6×6 делает Colossus полноценным трёхосным полноприводным аппаратом: дополнительная пара задних колёс действительно подключена к приводу и связана с трансмиссией. В издании TopSpeed отмечают, что это не декоративный приём, а фундаментальная техническая особенность машины.
Основа проекта и публичная премьера
За основу проекта северокаролинского ателье Desert Power Wagons взяли модернизированный Ram 1500 TRX 2021 года. Colossus впервые показали на стенде ателье в рамках выставки SEMA Show — это эксклюзивный кастом, а не серийная модель Stellantis и не новое поколение Dodge Power Wagon.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом сохранился 6,2-литровый компрессорный V8 HEMI, но он получил серьёзную доработку: установлены альтернативные распредвалы, пересмотрена система наддува и поставлены более производительные форсунки. По данным ателье, отдача превышает 1000 л. с., крутящий момент достигает 1254 Нм. Тюнинг мотора выполняла компания National Speed.
Мощность передаётся через штатный восьмиступенчатый автомат TRX и раздаточную коробку BorgWarner с режимами 6WD Auto, 6WD High и 6WD Low. Для задней части применили усиленный мост Dana 60 с электронной блокировкой дифференциала.
Шасси, подвеска и колёса
Ключевые элементы шасси TRX оставили: спереди — независимая подвеска с внедорожными амортизаторами, сохранены и штатные режимы движения. Установка третьей оси потребовала существенной переработки задней части кузова и ходовой части. Колёса диаметром 18 дюймов обуты в 38‑дюймовые шины.
Внешний вид и связь с историей
Кузов Colossus стилизован под Dodge Power Wagon 1940‑х годов: облик отсылает к гражданской версии армейского грузовика серии WC, появившейся в 1946 году и считающейся первым серийным полноприводным пикапом в мире. В оригинальном Power Wagon стоял рядный шестицилиндровый мотор объёмом 230 кубических дюймов мощностью около 94 л. с., а грузоподъёмность доходила примерно до 1,3 тонны. Современный Colossus не реставрирует историческую машину — под винтажной оболочкой скрывается производительное шасси Ram TRX с полностью переработанной задней частью.
Дизайн Power Wagon оставался узнаваемым десятилетиями: в США производство модели прекратили в 1968 году из‑за новых требований безопасности, а в 2005 году название вернули для внедорожной версии Dodge Ram 2500.
Салон и электроника
В салоне оставлены основные функциональные блоки TRX и 12‑дюймовая мультимедийная система Uconnect с навигацией; отделка интерьера полностью обновлена. Искусственно состаренную кожу дополнили аудиосистемой JL Audio, а на потолке сделали декоративное «звёздное небо».
Цена и пробег
Конкретный выставленный на продажу экземпляр оценили в 599 950 долларов, что сопоставимо примерно с 49,3 миллиона рублей. При размещении объявления пробег автомобиля составлял около 10 202 миль.
