РЖД внедряет обновленные спальные вагонные купе с двухметровыми полками и душем, оборудованные по стандартам мини-отеля. Рассмотрим, почему такая новинка способна изменить представление о комфорте в российских поездах дальнего следования.
Душевые кабины, просторные полки длиной около двух метров и купе, оформленные по принципу яхтенной каюты — РЖД предлагает новый уровень удобства для пассажиров дальних маршрутов. В этом году компания намерена запустить почти тридцать таких вагонов, чтобы оценить востребованность инновационного формата.
Вместо привычных четырехъярусных спальных мест в купе теперь всего две полки, каждая почти двухметровой длины. Это позволяет высоким пассажирам расправиться и полностью вытянуться во время сна. Купе разделено на две отдельные зоны отдыха, а интерьер выполнен в светлых тонах с темными акцентами, создавая атмосферу уюта, напоминающую яхтенную каюту, а не типичный плацкарт.
Оснащение купе приближено к уровню компактного отеля. Здесь есть специальные ниши для личных вещей, общий шкаф с несколькими секциями, антресоль для хранения багажа и спортивного снаряжения. Управлять климатом и освещением можно с помощью сенсорных панелей. Также предусмотрены розетки, USB-порты, выдвижные экраны, сейф и электронное табло с данными о маршруте и температуре. В вагоне появился общий душ, а также фен, утюг и гладильная доска для удобства пассажиров.
Тем не менее, первые отзывы выявили ряд недостатков. Дверца антресоли расположена слишком высоко, что создает неудобства большинству пассажиров, а мебельные шкафы нуждаются в доработке. Любители зимних видов спорта отмечают, что длинные лыжи не помещаются в антресоль, несмотря на предусмотренное для них место. Высокие пассажиры жалуются на выступающие элементы мебели в зоне разложенных диванов — даже скругленные углы не всегда предотвращают дискомфорт.
РЖД намерена в течение года протестировать новые вагоны и учесть все замечания пассажиров. Главное, что компания не ограничилась поверхностным обновлением, а предложила принципиально новый дизайн купе, который может стать ориентиром для дальнейшего развития поездов дальнего следования.
Подобный подход к переосмыслению стандартов уже наблюдался в российском автопроме — это подтверждает опыт с проектом «Москвич-3-5», где попытка создать новую нишу закончилась лишь музейным экспонатом.
Источник
