Ситикар «Атом» успешно прошел испытания в астраханской жаре и проехал 1000 км 500 км запаса хода и надежность в экстремальных температурах: главные итоги финальных тестов «Атома» фото: Atom Auto
Электромобиль «Атом» был протестирован в условиях экстремальной жары, и результаты превзошли ожидания даже экспертов. Какие системы показали наилучшие результаты, что изменилось за последний год и почему это важно для будущих владельцев — расскажем подробно. Мало кто знает, что такие испытания часто пропускаются даже известными брендами.
Для российских автомобилистов завершение финальных испытаний ситикара «Атом» в астраханской жаре является важным событием: отечественный электромобиль впервые официально подтвердил свою работоспособность при температуре до +42°C. Это открытие имеет значение не только для потенциальных покупателей, но и для всего рынка электромобилей в России, где климатические испытания часто становятся препятствием для новых моделей.
По данным Autonews, команда инженеров провела комплексную проверку всех ключевых систем «Атома» на протяжении более 1000 километров по степям Астраханской области. Особое внимание уделялось работе высоковольтной системы, эффективности охлаждения батареи, климатическому оборудованию и быстрой зарядке. По результатам теста специалисты отметили стабильную работу всех узлов: система климат-контроля быстро выходила на заданные параметры, а охлаждение батареи функционировало без сбоев даже при экстремальной жаре.
Интересно, что за последний год разработчики провели масштабные доработки и калибровку как аппаратных, так и программных компонентов. Это позволило достичь высокой надежности и адаптировать электромобиль к эксплуатации в широком диапазоне температур — от минус 42 до плюс 42 градусов. Ранее «Атом» успешно прошел зимние испытания в Сургуте, где температура опускалась до -42°C, что подтверждает универсальность платформы.
Технически «Атом» оснащен одним электромотором мощностью 204 л.с. и батареей емкостью 77 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 500 км. Быстрая зарядка позволяет значительно сократить время на пополнение энергии, что особенно актуально для городских условий. Важно отметить, что на данный момент автомобиль еще не поступил в открытую продажу, однако оформить предзаказ уже можно — бронь обойдется в 150 тысяч рублей. Недавно в Санкт-Петербурге были представлены три экземпляра «Атома» для широкой публики.
Испытания в условиях жары — не единственный этап, который прошел этот электромобиль. Безопасность модели ранее была подтверждена на сертификационных краш-тестах, где двери оставались открываемыми после удара, а батарея не пострадала. Подробности о том, как отечественная разработка справляется с реальными аварийными ситуациями, можно узнать в материале о результатах краш-тестов «Атома».
В контексте развития российского рынка электромобилей такие испытания представляют собой важный шаг к формированию доверия к отечественным разработкам. По имеющимся данным, «Атом» может стать одной из первых моделей, способных уверенно работать в самых различных климатических условиях страны. Для сравнения, далеко не все зарубежные аналоги проходят столь строгие проверки, что дает российскому ситикару возможность занять свою нишу среди городских электромобилей. Важно также, что подобные испытания часто игнорируются даже крупными мировыми брендами, что создает дополнительное преимущество для отечественного производителя.
Источник
