фото: 110km.ru В 2025 году в авариях с участием средств индивидуальной мобильности погибло 68 человек, а около 3,5 тысячи получили травмы. Следственный комитет выступил с инициативой считать самокатчиков водителями и обязать их получать водительские права, однако пока правила не изменились.
В настоящее время для управления средствами индивидуальной мобильности не требуется наличие водительских прав. Следственный комитет предлагает пересмотреть подход к ответственности при ДТП с участием таких транспортных средств и изменить порядок расследования инцидентов.
В 2025 году в России зафиксировали 3,2 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в которых погибли 68 человек, а почти 3,5 тысячи получили травмы. Эти данные предоставила компания «Урбантех», оператор камер фотовидеофиксации в регионах.
Следственный комитет предлагает присвоить пользователям СИМ статус водителей и ввести обязательное получение прав. На совещании в Совете Федерации представитель ведомства Дмитрий Асташкин объяснил, что такой статус облегчит привлечение к административной и уголовной ответственности при нарушениях ПДД, приводящих к вреду здоровью.
Инициатива СК не ограничивается только получением прав. Также предлагается повысить минимальный возраст для использования СИМ с 7 до 16 лет, запретить движение по тротуарам, пешеходным зонам и дорожкам, а производителям предписать оснащать устройства автоматическим ограничением скорости на тротуарах, системами автоторможения и звуковыми сигналами, имитирующими работающий двигатель.
Эта инициатива не единственная. Летом 2026 года Госавтоинспекция Санкт-Петербурга и Ленинградской области предложила ввести отдельную категорию водительских прав для СИМ, обязать кикшеринговые компании проверять права у арендаторов и присваивать самокатам регистрационные номера. В то же время Минтранс в ноябре 2025 года заявил, что не считает нужным вводить права для самокатов, предлагая вместо этого регистрацию устройств, повышение минимального возраста до 16 лет и ограничение скорости. Разногласия между ведомствами сохраняются, и окончательное решение будет зависеть от выбора законодателя.
Запрет на использование самокатов на федеральном уровне пока не рассматривается. В начале 2026 года заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев сообщил, что введение такого запрета не планируется. Предложение СК касается именно определения ответственности за нарушения, а не запрета на пользование.
В настоящее время камеры видеонаблюдения постепенно обучаются распознавать такие нарушения, как езда вдвоём на одном самокате. Данная система находится на этапе тестирования и не применяется повсеместно. Кроме того, сохраняется вопрос по возрастным ограничениям: в настоящее время пользоваться СИМ разрешено с семи лет.
Обязательное получение водительских прав пока не введено. Заявления Следственного комитета не повлияли на действующие правила использования средств индивидуальной мобильности. Для владельцев личных самокатов и пользователей аренды требования остаются без изменений. Однако крупные ДТП с пострадавшими могут стать поводом для пересмотра вопросов ответственности.
Одних прав для решения проблемы недостаточно. Нужно разработать чёткие правила допуска, установить возрастные ограничения и определить прозрачный порядок выявления нарушителей. Без этих мер введение новых формальностей не снизит количество аварий.
Источник
