Фото: Jetta В 2026 году российский автомобильный рынок претерпевает значительные изменения: некоторые бренды покидают рынок, другие меняют свои названия, а дилерские центры активно распродают оставшиеся запасы. Эксперты прогнозируют ускорение этих процессов, что уже сейчас отражается на выборе и стоимости новых автомобилей.
В этом году рынок новых машин в России переживает крупные трансформации. За последние три года количество официальных автомобильных марок выросло, главным образом благодаря китайским брендам, но сейчас наблюдается обратная тенденция: ряд компаний прекратил продажи, дилеры распродают остатки, а некоторые продолжают деятельность под новыми именами. Эти изменения затрагивают не только модельный ряд, но и влияют на доступность сервисного обслуживания и формирование цен.
Аналитики считают, что в течение ближайших двух лет число реально функционирующих автомобильных брендов в стране может сократиться на 30-50%. В первую очередь это коснется тех производителей, которые не смогли наладить локальное производство, не имеют стабильного модельного портфеля или устойчивой системы поставок запчастей. Уже сегодня заметно, что бренды без прочной базы уходят с рынка, уступая место проектам с локализацией и новыми брендами.
Из компаний, уже покинувших рынок, выделяется китайский бренд Kaiyi. Производство на калининградском заводе «Автотор» было остановлено в 2025 году, а с мая 2026 года бренд официально прекратил работу в России. Обслуживание клиентов теперь ведет компания «Вотур Мотор Рус», связанная с Jetour, однако новых поставок автомобилей не планируется. В дилерских центрах еще можно найти несколько экземпляров Kaiyi E5 2023 года и X7 Kunlun 2024 года, но их количество крайне невелико.
Ситуация у Livan схожа: несмотря на заявления о продолжении продаж, новые автомобили отсутствуют, а модельный ряд практически исчез. Аналогично Jetta прекратила деятельность — официальный сайт закрыт, колл-центр не работает, а дилеры располагают лишь остатками машин 2023 года выпуска. Среди них еще встречаются Jetta VA-3, VS-5 и VS-7, но это исключительно прошлогодние остатки.
Некоторые бренды не исчезают полностью, а просто переименовываются. Так, автомобили Chery теперь выпускаются на калужском заводе под названием Tenet, а на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде с весны 2026 года собирают три модели Geely под брендом Volga. При этом оригинальные модели Geely Preface и Monjaro остаются в продаже, а Geely Atlas представлен только в версиях 2024 года. В подобной ситуации оказался и бренд Solaris: после ухода Hyundai и Kia их автомобили выпускаются под новыми именами HS, KRS, KRX и HC, однако запасы машинокомплектов ограничены, и сборка уже завершена.
Компания Chery также переживает реструктуризацию: официальный отказ от рынка не был заявлен, но автомобили постепенно переходят в проекты с локализацией и сменой бренда на Tenet. Модели Omoda претерпевают изменения — теперь они выпускаются под маркой Jeland. В продаже еще есть Omoda C5 и C7 2026 года, но в дальнейшем новые машины будут продаваться только под новым брендом. Среди оставшихся в продаже Chery можно встретить Tiggo 8 Pro Max и Arrizo 8 2024 года, а также Tiggo 9 2025 года.
Интересная картина складывается с Bestune: формально бренд присутствует, но в продаже остались только уже подержанные модели — T77 2023 года, B70 и T90 2024 года. Массовых распродаж, подобных 2025 году, в 2026 году не наблюдается, а цены на новые автомобили пошли вверх. Вместе с тем, по некоторым моделям 2025 года у дилеров еще доступны скидки, которые в августе даже были увеличены по ряду позиций.
Покупка машины прошлых годов выпуска в 2026 году может стать выгодным решением, если автомобиль новый, с официальной гарантией и прозрачной историей хранения. Однако следует учитывать, что после регистрации такой автомобиль сразу воспринимается как годовалый на вторичном рынке. Поэтому разумно требовать дополнительную скидку именно за год выпуска, ведь если цена почти не отличается от новых моделей, экономический смысл покупки теряется. Самым надежным выбором считаются модели 2025 года от крупных брендов с локализованным производством и развитой дилерской сетью. Наиболее выгодным, но в то же время рискованным вариантом являются машины ушедших марок — здесь скидка должна быть значительной, поскольку покупатель берет на себя риски снижения остаточной стоимости и возможных проблем с сервисом.
Тем, кто внимательно следит за изменениями рынка, важно помнить: сокращение числа брендов отражается не только на ассортименте, но и на качестве сервиса, доступности запчастей и долгосрочной стоимости автомобиля. Эксперты отмечают, что происходящее напоминает естественный отбор, где выживают только сильнейшие игроки с локализацией и стабильной логистикой. Кстати, для сравнения цен и характеристик популярных моделей полезно ознакомиться с материалом, посвящённым отличиям между Lada Granta и Lada Vesta в 2026 году — там подробно рассмотрены плюсы и минусы каждого автомобиля.
В целом события на российском автомобильном рынке в 2026 году указывают на формирование нового баланса между локальными и иностранными брендами. Для покупателей это значит необходимость более тщательно подходить к выбору: обращать внимание не только на стоимость, но и на перспективы обслуживания, наличие запчастей и остаточную стоимость. В условиях сокращения числа автопроизводителей и роста цен грамотный подход к покупке становится особенно важным.
Упомянутые модели:KAIYI E5, Geely Atlas (от 1 029 990 Р), TENET T8, Jetta VA3 Упомянутые марки:KAIYI,Chery,Geely,TENET,Livan,Jetta
Источник
