В этом сравнении Solaris HC и Haval Jolion прошли оценку салон, динамика, проходимость и оснащение. Jolion выигрывает в пространстве и ценовой доступности в начальных версиях, а Solaris HC оказывается более удобным за рулём. Разбираемся, какой кроссовер лучше подойдёт под конкретные задачи.
Осенью 2026 года мы вновь сопоставили два кроссовера — российско‑корейский Solaris HC и китайский Haval Jolion. Все ценовые данные актуальны на октябрь 2026 года.
Внешний облик и интерьер
После рестайлинга 2024 года Jolion сохранил строгую внешность: декоративный хром фактически исчез, акцент сделан на тёмные вставки. Solaris HC остаётся более выразительным за счёт многосекционных фар и массивных арок, которые придают ему более заметный силуэт.
Внутри топ‑версия Jolion с чёрно‑красной отделкой производит эффектное впечатление: в салоне есть шайба селектора передач, минималистичный тоннель и проекционный дисплей. При этом тёмные материалы и скромное внутреннее освещение делают атмосферу немного мрачной, а управление климатом вынесено в цифровое меню. Салон Solaris проще: жёсткий пластик и небольшой экран компенсируются большим количеством физических клавиш и удобной зональной организацией — органы управления чётко разделены, а регулировка температуры выполнена отдельным блоком.
Посадка и эргономика
В Jolion водительское сиденье имеет плоскую и короткую подушку без возможности регулировки наклона, что может доставлять неудобства высокосложенным водителям. Фиксированный ремень безопасности иногда натирает шею. Solaris предлагает более высокую посадку и широкий обзор, а также возможность регулировки положения ремня.
Задний ряд
По пространству на заднем ряду выигрывает Jolion: его колесная база равна 2700 мм против 2610 мм у Solaris, то есть плюс около семи сантиметров для пространства ног. Пассажиру ростом 185 см на Jolion сидеть комфортнее — пол почти ровный. В оснащении заднего ряда Jolion предусмотрен трёхступенчатый обогрев, откидной подлокотник с подстаканниками и два USB‑порта. Solaris предлагает более компактный задний диван — колени упираются в передние кресла, сиденье плоское и жёсткое; подогрев двухступенчатый, USB‑порт один.
Багажное отделение
Согласно паспортным данным, объём багажника у Solaris HC составляет 433 литра, у Jolion — 337 литров. На практике оба автомобиля вмещают и большой, и небольшой чемодан. У Haval багажник шире, у Solaris — длиннее и без выступающего порога. Solaris комплектуется полноразмерной запасной шиной и розеткой 12 В, в Jolion установлена компактная «докатка» и имеется органайзер.
Двигатели и поведение на дороге
В Haval применяется турбомотор 1.5, в топовой версии его отдача достигает 150 л.с.; в паре с ним работает семиступенчатый роботизированный «робот». Solaris предлагается с атмосферными двигателями 1.6 и 2.0 (до 150 л.с.) и традиционным шестиступенчатым автоматом. Jolion набирает первую сотню примерно за 13 секунд, однако коробка заметно нестабильна: при ускорениях проявляются паузы, а в пробках встречаются рывки. У Solaris мотор и автомат действуют более слаженно и предсказуемо.
В управлении Jolion более точен — он охотнее откликается на поворот руля и меньше кренится в поворотах. Solaris показывает высокую отзывчивость на рулевые команды, но крен кузова заметнее. Оба кроссовера нельзя назвать эталонами шумоизоляции: на неровностях Solaris идёт плотнее и тише, тогда как Jolion громче проходит кочки — его стихия ровные трассы. Клиренс у HC составляет около 18 см при наличии защиты моторного отсека, у Jolion примерно 16,5 см без защитных элементов.
Цены и практический выбор
Базовый Jolion Comfort (1.5, 143 л.с., МКП) оценивается в 1 999 000 рублей, тогда как топовый Tech+ с полным приводом стоит 2 899 000 рублей. Solaris HC Prime доступен от 2 430 000 рублей, а максимальная комплектация Prestige Smart (2.0, 150 л.с., автомат, полный привод) — 3 825 000 рублей (цены актуальны на октябрь 2026).
Вывод: если нужен семейный автомобиль для поездок преимущественно по хорошим дорогам, Jolion предлагает больше пространства сзади и более богатую базовую комплектацию при более низкой цене. Solaris HC дороже, но обеспечивает более комфортное поведение на ходу и более предсказуемую работу связки атмосферного двигателя с гидротрансформаторным автоматом — это делает его удобнее для ежедневного управления и езды по неровным дорогам.
