фото: Tesla
На полигоне SpaceX в Макгрегоре Tesla Roadster показал прыжки и перевороты, но расчёты Яна Лекуна вызывают сомнения в запасе тяги. В модификации Rocket установлены сопла и вентилятор, из‑за чего убрали пассажирские кресла — насколько пригоден такой автомобиль для обычных дорог?
Что показали на площадке в Макгрегоре
15 октября 2026 года на испытательной площадке SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, Tesla продемонстрировала второе поколение Roadster. В ходе показа автомобиль поднимался по специальной рампе на колёсах, выполнял перевороты в воздухе и перепрыгивал через ряд автомобилей, в том числе через грузовик Tesla Semi.
В одном из трюков машина двигалась «вверх колёсами» по перевёрнутой рампе: под днищем установлен вентилятор, который создаёт разрежение и прижимает автомобиль к поверхности, что позволяет ему удерживаться на перевёрнутой рампе. При этом вентилятор не заменяет свободный полёт — он лишь обеспечивает прижимную силу к поверхности.
На видеозаписях видно, что не все демонстрационные экземпляры оснащены вентилятором, что породило предположение о разных комплектациях Roadster для различных трюков. Возможно, машина, которая удерживалась на рампе, отличалась от той, что перепрыгивала через автомобили.
Конструкция версии Rocket
Самая эффектная модификация — Rocket — получила резервуары для сжатого воздуха объёмом примерно 600 литров и десять направленных холодногазовых сопел. Тягу в этой системе обеспечивает выброс сжатого воздуха, а не сжигание топлива: это рассчитано на кратковременные импульсы, помогающие стабилизировать автомобиль в воздухе, выполнить перевороты и смягчить посадку.
Кроме того, под днищем установлен вентилятор, создающий прижимную силу. По словам компании, из‑за установки вентилятора и соплового оборудования в Rocket убрали пассажирские сиденья; возможно, также сокращён аккумуляторный блок, чтобы снизить массу. Это ставит под вопрос пригодность этой версии для регулярной езды по дорогам общего пользования.
Расчёты Яна Лекуна и ограничения запасов тяги
Ян Лекун, специалист в области искусственного интеллекта и лауреат премии Тьюринга, проанализировал доступную информацию о системе сжатого воздуха. При сценарии, где сжатый воздух составляет около половины массы автомобиля, он оценивает, что запас тяги хватит только на несколько секунд — по его прикидкам, менее десяти секунд, скорее около пяти.
По мнению Лекуна, такого времени достаточно для короткого манёвра, но нельзя считать это доказательством способности автомобиля устойчиво лететь в горизонтальном направлении или набирать высоту. Возможность самостоятельного взлёта и посадки остаётся неподтверждённой. В журнале Science & Vie он охарактеризовал концепцию практического летающего автомобиля как «забавную, но полностью нереализуемую».
Заявленные характеристики и версии
В презентации Tesla названы амбициозные показатели: полный оборот вокруг продольной оси и разгон с места до 100 км/ч за 0,81 секунды. В ряде публикаций аналогичный результат приводится как разгон до 60 миль в час (примерно 97 км/ч) за то же время. Среди версий Roadster выделяют Performance, Thrust и Rocket; Rocket — одноместная комплектация. Для версии Performance заявлен запас хода более 300 миль (около 483 км). Методика замеров этих данных не раскрывается.
Планы производства и пригодность для дорог
Tesla планирует начать серийное производство Roadster в 2028 году. Демонстрационный прототип в Макгрегоре не является подтверждением запуска серийного выпуска. Компания позиционирует версию Rocket как одноместный аппарат, который не рассчитан на повседневную эксплуатацию на дорогах общего пользования.
Подробнее о прыжках и разгоне можно узнать в материале об испытаниях.
