Спрос на электромобили и гибриды в России вырос: дефицит и новые лидеры рынка Электромобили сметают с полок: почему в России возник ажиотаж на «зелёные» авто фото: 110km.ru
Рынок электромобилей и гибридов в России демонстрирует резкий рост интереса: продажи увеличились почти на 50%, а некоторые модели исчезли из салонов. Специалисты объясняют, что происходит с предложением, почему дилеры не успевают за спросом и как это связано с повышением цен на топливо. Новые правила игры затронули и вторичный рынок.
Сильный интерес к электромобилям и гибридным моделям в России стал одной из самых заметных тенденций последних месяцев. Для многих автовладельцев это не просто модное увлечение, а необходимость на фоне нестабильности цен на топливо и ограниченного выбора традиционных автомобилей. Как отмечают эксперты, ситуация на рынке изменилась настолько быстро, что привычные сценарии покупки автомобилей больше не работают.
Согласно данным, за последнюю неделю июня было зарегистрировано 1754 новых гибридных автомобиля — на треть больше, чем неделей ранее, и почти в полтора раза превышает средний недельный показатель этого года. Лидерами продаж стали Evolute i-Space, Geely EM-I, Voyah Free, GAC S7 и Exeed Exlantix ET. Чистых электромобилей за тот же период зарегистрировали 195 штук, но их спрос ограничен из-за нехватки предложения: популярный Evolute i-Joy практически исчез из салонов, а новинка UMO 5 от «Яндекса» быстро набирает популярность, несмотря на ограниченные объемы производства.
Дилеры и производители признают: доступных электромобилей и гибридов на рынке становится всё меньше. По словам главы «Автостата» Сергея Целикова, половина спроса ранее приходилась на Evolute i-Joy, но сейчас эта модель недоступна. UMO 5, который выпускается на заводе «Москвич», в основном уходит в такси, а «Москвич 3e» почти полностью продается юридическим лицам. Ранее электромобили считались неликвидом, но теперь их буквально сметают с полок, и большинство предложений — только под заказ. На вторичном рынке ситуация аналогична: количество доступных подержанных электрокаров сократилось примерно на 30%.
В компании Evolute подтверждают: из-за высокого спроса на отдельные модели уже образовалась очередь на поставку. Ожидание на Evolute i-Space составляет около недели, а на Evolute i-Joy — несколько недель. Производство увеличивают, чтобы сократить сроки, но дефицит сохраняется и в премиальном сегменте Voyah. Как отмечают представители бренда, интерес к «зеленым» моделям растет, и дилеры не успевают пополнять запасы.
Несмотря на ажиотаж, эксперты не ожидают появления очередей на электрозаправках. По словам Игоря Моржаретто, в России функционирует около 17 тысяч электрозарядных станций, но они сосредоточены в нескольких регионах с наибольшей концентрацией электромобилей. Большинство владельцев электрокаров заряжают их дома или в гаражах, а не на городских станциях. Аналитики подчеркивают: быстрый рост числа электромобилей маловероятен из-за их высокой стоимости, поэтому инфраструктура пока справляется с нагрузкой.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», указывает, что средняя загрузка зарядных станций по стране не превышает 9% в сутки, а в Москве этот показатель чуть выше. Он уверен, что массовых очередей не будет, пока не произойдет резкий скачок числа электромобилей и гибридов. С ним согласна и председатель АЭТИ Ия Гордеева: по ее словам, общее потребление электроэнергии на зарядках возросло, но сессии стали короче — гибриды заряжаются быстрее, а количество коротких зарядок увеличилось. Даже если начнется строительство новых станций, на ввод в эксплуатацию уйдет не менее полугода.
Интересно, что аналогичные тенденции наблюдаются и на других рынках: например, в материале о запуске Audi A6 Allroad в России подробно разбирались причины ажиотажа и задержек с поставками, что позволяет провести параллели с текущей ситуацией на рынке электромобилей и гибридов. Подробнее об этом можно узнать в анализе особенностей поставок новых моделей.
Для понимания масштабов: по данным на 2026 год, в России зарегистрировано более 30 тысяч электромобилей и около 70 тысяч гибридов. Большинство зарядных станций размещены в крупных городах и на трассах федерального значения. Важно учитывать, что развитие инфраструктуры напрямую зависит от интереса частного бизнеса, а не государства. В ближайшие месяцы эксперты прогнозируют сохранение высокого спроса на электрифицированные автомобили, но массового дефицита или коллапса зарядных сетей пока не ожидается. Эта динамика может стать определяющей для дальнейшего развития рынка и повлиять на стратегию автопроизводителей в России.
Источник
