фото: 110km Компания Stellantis временно приостановила работу четырёх своих предприятий из-за нехватки аккумуляторных батарей. Это решение затронуло тысячи сотрудников, а причины проблемы остаются далеко не полностью понятными.
Внезапная приостановка производства на нескольких французских заводах Stellantis стала тревожным знаком для всей автомобильной индустрии. Несколько тысяч работников оказались в неопределённом положении, поскольку конвейеры остановились на срок от пяти до пятнадцати дней. Официально причиной называют дефицит аккумуляторов, но ситуация, судя по всему, гораздо сложнее.
На заводах, выпускающих востребованные модели Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 и 5008, действительно наблюдается напряжённость из-за высокого объёма заказов. Количество заказанных автомобилей значительно превышает поступающие партии аккумуляторов, что вынуждает Stellantis замедлять производство. При этом не все фабрики испытывают одинаковые трудности: например, на предприятии, где собирают Peugeot 308, остановка связана не с нехваткой комплектующих, а с недостаточным спросом со стороны покупателей.
Как правило, крупные автопроизводители стараются подстраивать график поставок, избегая полной остановки конвейера. Такое радикальное решение указывает на наличие более серьёзных системных проблем, выходящих за пределы простого дефицита деталей. Важным игроком в данной цепочке является поставщик ACC, в котором Stellantis совместно с Mercedes-Benz владеют долей. Однако ACC выпускает аккумуляторы только на одном заводе и отказался наращивать производство. В результате партнёры обвиняют ACC в неспособности удовлетворить растущий спрос, хотя сам поставщик утверждает, что выполняет все заказы.
Ранее, в феврале, схожая проблема была решена с помощью привлечения китайского производителя батарей, что временно стабилизировало ситуацию. Тем не менее нынешний кризис показал уязвимость всей системы снабжения. В это время немецкое подразделение Opel, входящее в Stellantis, также приостановило работу завода. Официальная версия — проведение профилактических работ, но близкие к компании источники связывают этот простой с низким уровнем продаж модели Astra. При этом остановка совпала с подготовкой к запуску нового концепта универсала, который станет основой для следующего поколения автомобиля.
Внутренние изменения в Opel подтверждают смену стратегического направления. Компания уже сократила свыше двух тысяч сотрудников и закрыла инструментальное производство. Теперь основной упор делается на немецкий рынок, при этом экспорт в другие европейские страны сохраняется, но прежние международные амбиции сокращаются.
Ситуация вокруг Stellantis показывает, что даже крупнейшие автоконцерны уязвимы перед сбоями в цепочках поставок и ошибками в стратегическом планировании. Официальные объяснения о нехватке аккумуляторов лишь частично отражают действительные проблемы. За видимыми причинами прячутся внутренние сложности: неравномерный спрос, ограниченная гибкость логистики и задержки с расширением производственных мощностей. Этот кризис стал для Stellantis своего рода проверкой, выявив слабые места в управлении и сотрудничестве с партнёрами. Если компания не пересмотрит свои подходы к планированию и диверсификации поставок, подобные остановки могут стать привычным явлением для европейского автопрома.
Упомянутые марки:Peugeot,Citroen,Opel
Источник
