Покупателям автомобилей из Японии стоит учитывать, что перенос руля с правой на левую сторону теперь строго контролируется. В МВД подробно объяснили, почему самостоятельное изменение конструкции грозит проблемами с регистрацией и какие проверки предстоят на практике.
Когда перенос руля считается изменением конструкции
В МВД подчёркивают: перестановка рулевого колеса на левую сторону рассматривается как изменение конструкции транспортного средства. Это касается не только самого колеса — переделка затрагивает связанные узлы и системы, поэтому простая переборка салона не снимает обязанность проходить формальную оценку и согласование.
Что проверяют при экспертизе
При предварительной технической экспертизе и последующей проверке оценивают широкий набор параметров. В ходе проверки учитывают работоспособность рулевого управления и его травмобезопасность, расположение и удобство педалей, а также крепления и кинематику рулевой колонки и рулевой рейки.
Особое внимание уделяется безопасности элементов салона и срабатыванию подушек безопасности совместно с преднатяжителями ремней. Кроме того, эксперты проверяют правильность установки фар и других световых приборов, обзорность, работу стеклоочистителей и наружного освещения.
Если рулевая колонка или рулевая рейка изначально рассчитаны на праворульную версию, простая перестановка рулевого колеса скорее всего не обеспечит соответствия — обязательно оценивают и электропроводку, и блоки управления. Некоторые модели выпускались с комплектами для леворульных вариантов, но возможность их установки нужно подтвердить до начала работ.
Где и в каком порядке оформлять переоборудование
Процедура переоборудования регламентируется Постановлением правительства № 413. Сначала проводится предварительная техническая экспертиза конструкции автомобиля, затем требуется получить разрешение в ГАИ. После завершения работ авто повторно проверяют на безопасность — при положительном результате оформляют документы о соответствии внесённых изменений и вносят отметки в регистрационные документы.
Перенос руля без соблюдения этих этапов запрещён; возможность легализации определяется индивидуально по результатам экспертизы и проверки безопасности. Формального абсолютного запрета на сам перенос нет, однако решение принимается по конкретному автомобилю и его техническому состоянию.
Практические последствия для владельцев и покупателей
Для владельцев это значит, что любые работы по смене стороны рулевого управления нужно планировать с учётом необходимых экспертных процедур и согласований в ГАИ. Несоблюдение порядка приведёт к проблемам при постановке на учёт и эксплуатации.
Кроме того, документы о переоборудовании могут понадобиться при последующих операциях с автомобилем. К примеру, покупатель подержанного авто может столкнуться с дополнительными финансовыми и документальными нюансами — в том числе вопросам, связанным с уплатой утильсбора при ввозе транспортного средства предыдущим владельцем, о чём ранее рассказывался детальный разбор.
