Фото: Trek Bicycle Corporation Trek представляет электробайк Inbound+ с мотор-колесом Bosch Hub Line, двумя вариантами рам и разными трансмиссиями. Эта новинка уже появилась в Европе, при этом максимальная скорость ограничена 20 милями в час. Чем этот электровелосипед может изменить городской транспорт — в обзоре.
В то время как американские производители электровелосипедов пока наблюдают со стороны, европейские покупатели получают свежую модель — Trek Inbound+ с мотор-колесом Bosch Hub Line и лаконичным дизайном. Эта особенность сразу бросается в глаза: модель не появится в США, однако ее технические характеристики вызывают интерес и за океаном.
Ключевое преимущество Trek — это компактность и небольшой вес. В самой легкой версии Inbound+ весит чуть более 22 кг, включая крылья, багажник и освещение. Такой вес достигается благодаря использованию мотор-колеса Bosch Hub Line вместо традиционного центрального двигателя. Это решение позволяет сделать раму максимально тонкой, при этом встроив аккумулятор в нижнюю трубу.
Мощность электродвигателя составляет 250 Вт, а крутящий момент — 45 Нм. Благодаря этому езда ощущается естественно, без избыточного усилия, что особенно важно для привычных условий движения. Максимальная скорость ограничена 25 км/ч (15,5 миль/ч) для европейского рынка, но на сайте Trek указана и граница в 20 миль/ч — именно такой предел действует для электровелосипедов классов 1 и 2 в США. Это может говорить о потенциальном запуске модели в Америке, хотя официальных сведений пока нет.
Аккумуляторные батареи Inbound+ имеют разную емкость — от 360 до 600 Втч, в зависимости от региона. Максимальный пробег на одной зарядке достигает примерно 85 км (53 мили) при использовании самой емкой батареи, но эти показатели могут варьироваться в зависимости от комплектации и условий эксплуатации. Trek пока не раскрывает детальные данные по всем версиям, оставляя место для предположений.
В плане трансмиссии покупателям предлагают два варианта: классическую 10-скоростную систему Shimano CUES с диапазоном 11-48T или ременную систему Gates для тех, кто ценит простоту и ездит по знакомым маршрутам. Для комфортной езды по городу и за его пределами предусмотрены покрышки шириной 50 мм. Подвески на раме нет, но при необходимости можно установить амортизирующий подседельник или вилку для повышения комфорта.
Функциональность — еще один плюс Inbound+. Велосипед оснащен багажником и креплениями для сумок или продуктов. В стандартной комплектации доступны гидравлические тормоза с роторами диаметром 180 мм, скрытая проводка и совместимость с элементами стебля Blendr, что обеспечивает аккуратный внешний вид.
Стоимость модели начинается от 2100 евро (около 2400 долларов) за версию с трансмиссией Shimano CUES. Для удобства посадки предлагается вариант с заниженной рамой. На данный момент продажи ограничены европейским рынком, однако технические особенности и универсальный подход делают Inbound+ привлекательным и для других регионов.
Trek Inbound+ — это не просто очередной электровелосипед, а попытка создать универсальное средство передвижения для города с возможностью выезда на грунтовые дороги. Легкая конструкция, выбор трансмиссии, интеграция мотор-колеса Bosch Hub Line и акцент на практичности выделяют этот байк среди конкурентов. Если Trek решит вывести Inbound+ на американский рынок, он может заинтересовать тех, кто ищет баланс между традиционным велосипедом и электроприводом без излишней мощности. Для европейских городов эта модель уже стала актуальным решением, а для всего рынка — сигналом, что компактность и универсальность становятся ключевыми требованиями к современным электровелосипедам.
Источник
