Цены на бензин: как меняется ситуация на АЗС и что важно знать водителям Бензиновый коллапс: почему очереди на АЗС не исчезают, а цены продолжают бить рекорды — мнение эксперта Фото: 110km
В стране вновь обсуждают стоимость бензина и очереди на АЗС. Водители замечают разницу в ценах и опасаются перебоев, но эксперты уверяют: дефицита нет, а поставки топлива поддерживаются. Разбираемся, что происходит на рынке и как это влияет на автомобилистов.
Россия, один из ведущих мировых экспортеров нефти, столкнулась с серьезным топливным кризисом. Очереди на заправках, ограничения на покупку бензина и стремительный рост цен — это последствия серьезных проблем в нефтеперерабатывающей отрасли.
В конце июня 2026 года президент Владимир Путин публично признал наличие проблемы, что является редким событием. «Вы прекрасно знаете, что проблемы остаются как у водителей, так и у предприятий. К сожалению, на заправках по-прежнему выстраиваются длинные очереди, и не всегда легко найти бензин подходящей марки», — сказал он на совещании по ситуации на топливном рынке.
Мощность переработки нефти в России значительно сократилась, что вызвало дефицит на внутреннем рынке. Это негативно сказалось на всей розничной сети. По данным независимых источников, ограничения на продажу топлива действовали в 56 из 83 регионов страны. В Москве водители вынуждены стоять в очередях по 2-3 часа, а на юге, особенно в Крыму, ситуация критическая: бензин отпускали только по талонам и в приоритетном порядке для военных и экстренных служб. На фоне дефицита цены взлетели до небес. В то время как средняя розничная цена по стране составляла около 72-73 рублей за литр, в Крыму и Севастополе бензин продавали по 189 рублей за литр — почти в три раза выше обычной цены. Частные АЗС также повысили цены до 100-200 рублей за литр.
Самым парадоксальным результатом кризиса стало то, что Россия, привыкшая к экспорту, начала срочно закупать бензин за границей. «Россия ведет переговоры с определенными странами о возможности импорта нефтепродуктов. Если удастся договориться о приемлемой цене, импорт будет запущен», — заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков. Индия неожиданно стала главным поставщиком. Из индийских портов в Россию уже отправились два танкера с 6-8 тысячами тонн бензина. План заключается в закупке до 40 тысяч тонн топлива ежемесячно у разных стран, включая Беларусь и Казахстан. Ирония заключается в том, что Индия получает скидочную российскую нефть, перерабатывает ее и продает обратно в виде бензина, который не хватает в России из-за сокращения переработки.
Тем не менее, это лишь временная мера, считают эксперты. Импортные объемы покрывают лишь небольшую часть летнего спроса — в пиковые месяцы Россия потребляет около 110 тысяч тонн бензина в день. К тому же индийский бензин содержит высокое количество этанола, что требует дополнительной адаптации и смешивания с российскими компонентами.
Правительство внедрило ряд экстренных мер: временный запрет на экспорт бензина, налоговые льготы для импортеров и ручное регулирование биржевых торгов. Однако это не решает главную проблему — уязвимость инфраструктуры и снижение объемов переработки. Бензиновый кризис уже негативно сказывается на экономике и социальной сфере. Водители такси и курьеры теряют доходы, а мелкие перевозчики не могут планировать маршруты, опасаясь остаться без топлива в пути. Внутренний турпоток сократился: если раньше около половины путешествий совершалось на машинах, то теперь люди отказываются от дальних поездок. В июне 2026 года количество бронирований отелей на юге упало на 16% по сравнению с прошлым годом. Водители начали массово скупать топливо в канистры, где это разрешено, что еще больше усилило ажиотаж.
Эксперты единодушны в мнении, что кризис не будет разрешен быстро. Восстановление мощностей НПЗ требует времени и дорогостоящего оборудования, которое из-за санкций достать крайне сложно. Несмотря на попытки властей сохранить лицо и заявить, что запасы бензина сопоставимы с прошлогодними, перебои в логистике и паника среди населения продолжают подстегивать дефицит. Россия, еще недавно одна из ведущих мировых держав в области энергетики, теперь вынуждена искать бензин на мировых рынках, чтобы не допустить остановки собственной экономики. Как отметил один из аналитиков, «энергетическая держава не обязательно означает энергетическую безопасность». Урок этого лета для России оказался дорогим.
Источник
