фото: Дром.ру
Полностью восстановленная военная «Эмка» 1942 года сохранила оригинальный 50‑сильный двигатель ГАЗ, коробку передач, приборы и мосты. Разбираемся, почему за самый массовый легкий бронеавтомобиль Красной Армии просят такую внушительную сумму.
Что продают в Челябинске
В Челябинске выставлен на продажу бронеавтомобиль БА‑20М 1942 года выпуска. В объявлении особо отмечен установленный на машине пулемёт Дегтярёва (охолощённый). За полностью отреставрированный военный «ГАЗ‑М1» продавец просит 8,5 миллиона рублей.
Происхождение модели и исторический контекст
ГАЗ‑М1 — советский заднеприводный легковой автомобиль, разработанный Горьковским автозаводом на базе американского Ford Model B по лицензии и адаптированный к отечественным условиям. 1942 год относится к периоду военного выпуска.
На базе этой легковой машины создали БА‑20 — самый массовый лёгкий бронеавтомобиль Красной Армии довоенного времени. Модификация БА‑20М, выпускавшаяся с 1939 года, имела ряд отличий: пулестойкую коническую башню вместо цилиндрической, увеличенную до 9 мм толщину лобовой брони корпуса и башни, улучшенную радиостанцию со штыревой антенной и дополнительный топливный бак, что повышало запас хода до 450 км.
Техническое состояние и комплектность
В объявлении указано, что автомобиль имеет пробег 100 000 км и принадлежал всего двум владельцам. Под капотом — рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 3,3 л и мощностью примерно 50 л. с. Коробка передач механическая, привод задний; для конструкции ГАЗ‑М1 характерны зависимые мосты.
По словам продавца, реставрация выполнялась с сохранением аутентичных агрегатов и кузовных деталей: оригинальны двигатель, коробка передач, мосты, приборы и фурнитура, а также «правильные» резина и диски. Машина полностью на ходу. В объявлении отдельно указано наличие охолощённого пулемёта Дегтярёва.
Почему коллекционеры могут заинтересоваться
Для коллекционеров решающими остаются документированная история автомобиля и оригинальность кузова и агрегатов. Качество реставрации и соответствие деталей периоду выпуска играют ключевую роль при формировании цены.
При этом восстановление исторического автомобиля часто требует значительно больших затрат, чем ремонт обычного автомобиля того же времени, что частично объясняет заявленную стоимость в 8,5 миллиона рублей.
