фото: 110km.ru В Узбекистане впервые ввели платную автомагистраль, соединяющую Ургенч и Хиву. Новый маршрут позволяет сократить время в пути почти в три раза, однако вызывает вопросы по тарифам и организации движения. Рассмотрим действующие ограничения, способы оплаты и влияние нововведения на водителей. Мало кто знает, что проект реализован без проведения тендера, а сайт оплаты пока находится в тестовом режиме.
В Узбекистане официально запустили платный участок дороги «Ургенч — Хива» (Т-001), о чем 17 августа объявила пресс-служба президента. Это первый в стране платный маршрут, который сразу привлек внимание автомобилистов: теперь путь между городами занимает 15-20 минут вместо прежних 45-50. Уже на следующий день новым маршрутом воспользовался президент Шавкат Мирзиеев, направляясь из Хивы в международный аэропорт Ургенча.
Новая трасса длиной 35 километров рассчитана на интенсивный трафик: по две полосы в каждом направлении, максимальная разрешённая скорость составляет 150 км/ч, а на поворотах ограничена до 130 км/ч. Минимальная скорость движения установлена на уровне 40 км/ч. Важно, что движение пешеходов, мопедов, гужевого транспорта и техники с прицепами полностью запрещено. Кроме того, на всём протяжении маршрута нельзя останавливаться и разворачиваться.
Стоимость проезда зависит от типа транспортного средства. Для легковых автомобилей категории M1 поездка по всей длине трассы между Хивой и Ургенчем обойдется в 25 тысяч сумов, что примерно соответствует 178 рублям по текущему курсу. Существует сокращённый тариф — 28 километров от махалли Туркманли до Хивы за 20 тысяч сумов (143 рубля). Для легких грузовиков до 3,5 тонн, автобусов с более чем 8 пассажирами и среднетоннажных грузовиков (от 3,5 до 12 тонн) цены выше: 40 тысяч сумов (285 рублей) за полный маршрут и 25 тысяч сумов за сокращённый.
Оплата организована максимально просто: водители могут расплачиваться без остановок, используя банковские карты или QR-коды. Для спецтранспорта выделен отдельный коридор. Платёжный сайт uzsent.uz находится в тестовом режиме, но с 25 августа планируется полноценный запуск и появление мобильного приложения в Google Play и App Store. В личном кабинете можно зарегистрировать автомобиль, указать номер, категорию, марку, модель и цвет, а также выбрать способ списания средств — вручную или автоматически. Кроме того, сервис предоставляет информацию о состоянии дороги, загруженности, пробках, прогнозируемом времени в пути и погодных условиях.
Инфраструктурное оснащение трассы впечатляет: построен подземный тоннель, 8 путепроводов, 15 мостов и 106 водопропускных сооружений. Согласно первоначальному проекту, предполагалось 17 мостов, 8 путепроводов, 1 тоннель и 7 специальных переходов. Строительные работы стартовали в феврале, а общая стоимость оценивается в 120 миллионов долларов. Примечательно, что тендер на возведение дороги не проводился — все работы выполнялись структурами национального Автодора, который одновременно выступал заказчиком, подрядчиком и поставщиком. Антикоррупционное агентство уже начало проверку деталей реализации проекта.
За последние годы в стране реализовано несколько масштабных дорожных проектов, а открытие первой платной трассы стало значимым событием для региона. Введение платных дорог — распространённая в мире практика, позволяющая ускорить строительство и повысить качество обслуживания. Однако отсутствие тендера и сосредоточение функций в одной структуре вызывают вопросы у экспертов и общества. Важно обеспечить прозрачность и контроль таких проектов, чтобы сохранить доверие граждан и гарантировать эффективное расходование средств.
Источник
