фото: 110km.ru В Узбекистане запустили первую в истории страны платную дорогу, соединяющую Ургенч и Хиву. Новый маршрут обещает значительно сократить время в пути — почти втрое, однако вызывает вопросы по поводу тарифов и режима движения. Разбираемся, какие ограничения действуют, как устроена система оплаты и что это значит для автомобилистов. Мало кто знает, что проект реализован без проведения тендера, а сайт оплаты пока работает в тестовом режиме.
В стране началось платное движение по трассе «Ургенч – Хива» (Т-001), о чем 17 августа официально объявила пресс-служба президента. Это первая в Узбекистане дорога с платным проездом, которая сразу привлекла внимание автолюбителей: теперь путь между двумя городами занимает всего 15-20 минут вместо прежних 45-50. Уже на следующий день президент Шавкат Мирзиеев проехал по трассе, направляясь из Хивы в международный аэропорт Ургенча.
Длина трассы составляет 35 километров, она рассчитана на интенсивное движение: в каждом направлении по две полосы. Максимальная скорость разрешена до 150 км/ч, на поворотах — до 130 км/ч, а минимальная — 40 км/ч. Важно, что пешеходам, мопедам, гужевому транспорту и технике с прицепами движение здесь полностью запрещено. Кроме того, на всей протяженности маршрута запрещены остановки и развороты.
Тарифы на проезд зависят от типа транспортного средства. Для легковых автомобилей категории М1 полный маршрут между Хивой и Ургенчем обойдется в 25 тысяч сумов, что примерно соответствует 178 рублям по текущему курсу. Существует и сокращённый вариант — от махалли Туркманли до Хивы (28 км) за 20 тысяч сумов (около 143 рублей). Для легких грузовиков до 3,5 тонн, автобусов вместимостью более 8 человек и среднетоннажных грузовиков (от 3,5 до 12 тонн) тарифы выше: 40 тысяч сумов (285 рублей) за полный маршрут и 25 тысяч сумов за сокращённый.
Оплата организована с максимальным удобством: водители могут расплачиваться без остановки, используя банковскую карту или QR-код. Для специализированного транспорта выделен отдельный коридор. Платежный портал uzsent.uz пока функционирует в тестовом режиме, однако с 25 августа планируется полноценный запуск, включая мобильные приложения в Google Play и App Store. В личном кабинете можно зарегистрировать автомобиль, указав номер, категорию, марку, модель и цвет, а также выбрать способ списания средств — вручную или автоматически. Дополнительно сервис предоставляет информацию о состоянии дороги, трафике, пробках, расчётном времени в пути и погодных условиях.
Инфраструктура трассы впечатляет масштабом: построены подземный тоннель, восемь путепроводов, пятнадцать мостов и 106 водопропускных сооружений. Изначально проект предусматривал 17 мостов, 8 путепроводов, один тоннель и семь специальных переходов. Строительные работы начались в феврале, а стоимость проекта оценивалась в 120 миллионов долларов. Примечательно, что тендер на строительство не проводился — все работы выполнили структуры национального Автодора, которые взяли на себя функции заказчика, подрядчика и поставщика. Антикоррупционное агентство уже приступило к проверке деталей реализации проекта.
За последние годы в республике реализовано несколько масштабных дорожных проектов, а открытие первой платной трассы стало важным событием для региона. Введение платных дорог — распространённая мировая практика, позволяющая ускорить строительство и улучшить качество обслуживания. Тем не менее отсутствие тендера и концентрация функций в одних руках вызывают вопросы у экспертов и общественности. Подобные проекты требуют прозрачности и контроля, чтобы сохранить доверие граждан и обеспечить эффективное расходование средств.
Источник
