Фото: Андшел / wikimedia
ИЖ-555 «Орион» получил двигатель Yamaha XT 550, который плохо работал на советском бензине. После распада СССР проект не вышел в серию, как и шесть других разработок.
Таганрогская попытка: ТИЗ АМ-600 и «Союз»
В 1935 году Таганрогский инструментальный завод (ТИЗ) по заказу Красной армии вёл работу над копией британского BSA Sloper — так на свет появился ТИЗ АМ-600. Это был мотоцикл с двигателем объёмом 600 см³ и четырёхступенчатой коробкой передач; аппарат успешно прошёл испытания на Памире и зарекомендовал себя как надёжный.
Однако в 1941 году завод был эвакуирован, а в послевоенном периоде производственные приоритеты изменились — серийный выпуск мотоцикла не состоялся. Аналогичные «недошедшие» проекты встречались и в других отраслях: похожая история имеет и МАЗ-205А.
Ещё одна ранняя советская разработка, мотоцикл «Союз», появился в 1924 году на московском заводе «Авиахим» № 1. Это был первый советский четырёхтактный аппарат с двигателем 500 см³; он успешно прошёл испытания на маршруте Москва–Харьков, но затем проект свернули.
Ижевские эксперименты: «Сатурн» и серийные «Планета» с «Юпитером»
В 1959 году в Ижевске создавали экспериментальный ИЖ-231 «Сатурн». Мотоцикл отличался хребтовой рамой и широким стеклопластиковым обтекателем; маятник получил цепной привод с автоматическим натяжителем. Вес аппарата составлял около 140 кг, в качестве силовой установки использовался 250-кубовый мотор мощностью 14 л.с., расчётная максимальная скорость — до 110 км/ч.
Конструктивно «Сатурн» был нетривиален: задняя цепь закрывали герметичным кожухом с масляной ванной, применялся контактно‑масляный воздушный фильтр, две штампованные боковины объединяли рулевую колонку, бак и ящик для инструментов. Креплений для коляски в этой конструкции не предусматривалось, а сложность деталей делала серийное производство дорогостоящим — поэтому «Сатурн» остался редкостью и сейчас хранится в музее.
После испытаний Ижевский завод продолжил выпуск более простых и рассчитанных на повседневную эксплуатацию моделей «Планета» и «Юпитер», которые существовали параллельно с экспериментальными образцами. В советские годы розничные цены были примерно такими: «Восход» — около 465 рублей, «Иж‑Планета» — примерно 624 рубля, «Иж‑Юпитер» с коляской — около 911 рублей. Для сравнения, автомобиль «Москвич‑412» стоил порядка 4 936 рублей.
Крупные двухтактные проекты, которые не приняли
Ижевские конструкторы также работали над моделью «Юпитер‑500» с двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 496 см³ и мощностью до 40 л.с. Министерство оборонной промышленности и профильные ведомства отказались от идеи массового внедрения крупного двухтактного мотора и потребовали перехода на четырёхтактные установки. В результате проект остался на чертежах и на испытательных стендах, не выйдя в серию.
Спортивные разработки и их проблемы
Спортивная версия ИЖ «Планета‑400» оснастили мотором объёмом 396 см³, но двигатель сопровождался сильной вибрацией, что вынудило перепроектировать систему освещения и другие узлы. Неудобства при эксплуатации в итоге привели к прекращению работ над моделью.
Проект ИЖ‑6.121 задумывался как преемник «Планеты Спорт»: двухтактный мотор объёмом 350 см³ форсировали до 28 л.с., для машины разработали новую раму с высоким задним амортизатором. Несмотря на хорошие ходовые данные, к концу 1960‑х спортивные мотоциклы в СССР теряли коммерческую и массовую актуальность, поэтому и этот проект не был запущен в серийное производство.
Поздняя надежда: ИЖ‑555 «Орион»
В конце 1980‑х Ижевский машиностроительный завод работал над ИЖ‑555 «Орион» — проектом, который должен был стать новым этапом для ИжМаша. На мотоцикл ставили лицензионный двигатель Yamaha XT 550 объёмом 560 см³ и мощностью 38 л.с., применили оригинальную раму и пластиковый масляный бак.
Однако мотор Yamaha плохо работал на доступном в СССР бензине того времени. После распада Советского Союза и в условиях смены экономической и производственной конъюнктуры серийный выпуск «Ориона» так и не начался.
