«Реактивный» человек планирует в течение недели возобновить испытания своего костюма в тамбовском небе

Напомним, дважды чемпион России по полётам в вингсьюте сам сшил себе костюм, дополнив винг-комбинезон маленькими реактивными двигателями, закрепленными на ботинках. Испытать это чудо техники москвич Роман Громов приехал в Тамбовскую область. Первый тест миниатюрных реактивных движков прошёл 15 апреля. Парашютист поднялся в небо на воздушном шаре под управлением пилота Ивана Белых. Стартовали в районе Кершинского водохранилища. На высоте 1500 метров корзину аэростата покинул один из парашютистов. На высоте 3000 метров отделился «реактивный человек». Напомним, что специально для него пришлось соорудить деревянный помост. Конструкцию придумали, чтобы обеспечить максимальную пожарную безопасность в момент отделения «реактивного» человека от аэростата.

Роман Громов, парашютист:

Повесили на шар рампу, я взлетал, стоя на ней. Это впечатляет, взлетать на шаре вот так первый раз, рядом с водой, снаружи корзины. Набрав высоту, я сел на рампу и наслаждался видами. Вокруг нас начали собираться облака.

Накануне, 19 апреля, щелковский «джетмен» написал большой блог о своём первом тестовом полете в Тамбовской области. Также Роман Громов поделился ближайшими планами – в течение недели он планирует снова наведаться в Тамбовскую область и продолжить испытания. Единственное, что сейчас мешает воплощению этих планов в реальность, – плохая погода.

Рассказал Роман и о некоторых интересных моментах, связанных с первым его визитом на Тамбовщину. Например, что на место старта пришлось приехать накануне вечером и заночевать прямо там, с тем чтобы в 3 часа утра начать приготовления к полёту. Упомянул Роман и о том, что во время первого теста двигатели он запускал всего на несколько секунд, а дальше – стандартный полет в вингсьюте. Но в следующий раз он планирует уже полёты с тягой.

Роман Громов, парашютист:

Движки, баки с керосином создают необычную для меня центровку — как по массе, так и по аэродинамическому давлению. В принципе, лететь с этим не так неудобно, как можно было опасаться. В небе все эти дополнительные тяжести почти не ощущаются, получается спокойно лететь, ровно, как и всегда. Немного падает аэродинамическое качество, но это только пока движки не работают! За всеми параметрами полёта я следил в КиберАй. <…> Это мой первый прыжок с данной парашютной системой, она собрана специально для таких полётов. Тренируюсь управлять куполом и делать «подушку».

После приземления Роман сообщил по рации, что всё прошло в штатном режиме, и за ним выехала машина сопровождения. Но отыскать маленького «джетмена» среди бескрайних тамбовских полей оказалось проблематично. На поиски ушло несколько часов.

Роман Громов, парашютист:

Далее начинается самое интересное. Мишу подобрали сразу, пока шар летел, он видел, куда прыгает, и сел возле дороги. Федя не взял телефон, но сообщил мне по рации, что сел недалеко от села Осино-Гай. А я по навигатору определил своё примерное местоположение и обозначил, где меня искать. Крайне неприятным оказалось то, что воткнувшись ногами в мягкую землю, я набил грязи в сопла, откуда выковыривал её затем пальцами... Забегая вперёд скажу, что впоследствии, уже будучи дома, я снял и прочистил сопла, лопатки и прогонял движки на земле для полной уверенности... Всё с ними в порядке)) Следующий раз я буду после раскрытия вешать на сопла специальные заглушки на такой случай. Самостоятельно ходить я не мог, мне должны были подвезти кроссовки взамен ботинок с движками. Но первое время я пытался, ходил в носках и повесил на себя все имеющееся барахло: парашют, вингсьют и мелочи сложил в стешбег, ботинки с движками связал за шнурки и повесил на шею. Понял, что далеко я так не пройду, ноги проваливались в мокрую, холодную землю. Тогда я слил остававшийся керосин из баков, но и это не сильно помогло. Тогда я в 2 ходки донёс вещи до ближайшей полевой дороги, где и ждал подъезда группы подбора. Группа тоже времени зря не теряла и искала дорогу ко мне. А когда нашла, ещё где-то час мы выбирались до нормальной дороги…В машине кончался бензин, и ещё где-то час заняла дорога до ближайшей заправки и обратно.
Затем поехали за Федей в Осино-Гай, он уже часов 5 нас терпеливо там ждал, без связи. А затем снова свернули с асфальта и поехали за Иваном, пилотом шара. По каким местам приходилось ездить и как их преодолевала машина, впечатлило не меньше самого прыжка)))

Дольше всего машину сопровождения пришлось ждать самому пилоту аэростата Ивану Белых. Чтобы хоть как-то скоротать время, он спал прямо в корзине воздушного шара. 

Кстати, приземлился Иван более чем в 60 км от места старта, и на данный момент это его личный рекорд по дальности полётов. Обратная дорога заняла ещё около трёх часов.

Роман Громов, парашютист:

В общем, все были очень уставшие от таких приключений. Решили на следующий раз обзавестись отдельной машиной для подбора парашютистов, не прыгать или не набирать большую высоту, когда на ней ветер, не прыгать в облачность, научиться лучше пользоваться навигаторами перед прыжком и после него... Я для себя понял, что это специфика шара - лучше прыгнуть ниже, но над дорогой.

«Реактивный человек» уточнил, что на подготовку к следующему прыжку ему потребуется около недели. Как только установится подходящая погода – он снова приедет в Тамбовскую область и продолжит испытания своего костюма.

Роман Громов, парашютист:

Где-то в течение недели я буду готов к следующему прыжку технически. Останется подготовить всё организационно, дождаться погоды — и впереди уже первые полёты с тягой! Буду постепенно увеличивать её и учиться с этим управляться.