В испытаниях участвовали представители NASA, FAA, Rolls-Royce и других организаций
Авиация250 минут назад
Gulfstream Aerospace успешно завершила обширную серию летных испытаний, в ходе которых проверялось экологически чистое авиационное топливо (SAF) на выбросы и образование инверсионных следов. По информации производителя, впервые самолет Gulfstream G700 с двигателями Rolls-Royce Pearl 700 выполнил полет исключительно на 100% SAF — без добавления традиционного авиационного керосина.
Испытания проходили на высоте до 15,2 км, где обычно эксплуатируются современные бизнес-джеты. В качестве исследовательского самолета использовался специально модифицированный Gulfstream G700, который был преобразован в летающую лабораторию. Он летел вблизи G800 и с помощью научного оборудования анализировал состав выхлопных газов, уровень твердых частиц и условия формирования инверсионного следа.
В исследовании принимали участие эксперты NASA, Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Германского центра авиации и космонавтики (DLR), Rolls-Royce, Университета науки и технологий Миссури, Aerodyne Research, Montana Renewables и World Fuel Services.
Ученые проводили сравнение влияния трех типов топлива:
- стандартного авиационного топлива;
- низкосернистого топлива;
- экологически чистого топлива HEFA SAF, полученного из переработанных растительных масел и жиров.
Основное отличие SAF заключается в отсутствии серы и ароматических соединений, которые присутствуют в обычном керосине и способствуют образованию твердых частиц в выхлопе. По предварительным данным Gulfstream, использование 100% SAF позволило значительно уменьшить количество таких частиц.
Для проведения эксперимента Gulfstream адаптировала интерьер G700 для размещения измерительной аппаратуры, а пилоты прошли специальную подготовку для выполнения полетов на малом расстоянии друг от друга. Это дало возможность исследователям получать данные непосредственно из зоны выхлопа и наблюдать, как изменяется инверсионный след за самолетом.
Все собранные данные будут переданы научным учреждениям и авиационным регулирующим органам. Это должно помочь улучшить климатические модели, установить требования к экологически чистому авиационному топливу и разработать новые методы снижения воздействия авиации на окружающую среду.
DexterИсточники:Interesting EngineeringАвиация2АвиаGulfstream50 минут назад
Источник