По тому же пути, что идет Россия
США начали уменьшать скорость выдачи экспортных лицензий на поставки в Китай компонентов для гражданской авиации. Эти меры могут дополнительно усложнить производство китайского пассажирского самолета COMAC C919, который разрабатывался как конкурент Boeing 737 и Airbus A320.
Согласно Reuters, Министерство торговли США в последние недели стало медленнее одобрять экспорт авиационных компонентов в Китай. Источники агентства связывают это с продолжающимися торговыми переговорами между Вашингтоном и Пекином.
Одной из целей возможных ограничений может быть предотвращение формирования Comac крупных запасов иностранных компонентов. Американские власти также рассматривают способы упрощения ограничений на поставки определенных расходных материалов для авиационной отрасли, включая гидравлические жидкости.
C919 особенно уязвим к таким мерам из-за значительной зависимости от зарубежных компонентов. Самолет, хоть и разработан в Китае, но ряд критически важных систем поставляют западные компании.
В частности, C919 оснащен турбовентиляторными двигателями Leap-1C производства CFM International — совместного предприятия американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines. От иностранных поставщиков также зависят отдельные элементы авионики и гидравлических систем.
Быстро заменить такие компоненты китайскими аналогами будет затруднительно. Китай уже развивает собственное производство, однако разработка, испытания и сертификация авиационного оборудования занимают годы.
Одной из потенциальных альтернатив двигателю Leap-1C должен стать китайский CJ-1000A, разработкой которого занимается Aero Engine Corporation of China. Параллельно в стране создаются локальные аналоги герметиков, лакокрасочных материалов, крепежа и других компонентов, необходимых для производства и обслуживания самолетов.
Возможные ограничения США накладываются на уже существующие проблемы Comac с темпами выпуска C919. Портфель заказов компании превышает 1000 самолетов, в основном со стороны китайских авиакомпаний, однако производителю пока не удалось приблизиться к запланированным объемам производства.
В 2025 году COMAC поставила заказчикам 15 самолетов вместо запланированных 75. В первом квартале 2026 года клиентам было передано только три C919.
Официально COMAC и GE Aerospace ситуацию пока не прокомментировали.
Источники:SCMP0авиа19 минут назад
Источник