Четвёртое поколение литий-железо-фосфатных аккумуляторов предлагает увеличение запаса хода электромобилей без необходимости перехода на дорогие никелевые катоды
8 сентября 2026, 08:05Корпуса, системы питания и охлажденияJin0
Китайские специалисты объявили о разработке четвёртого поколения литий-железо-фосфатных аккумуляторных ячеек с удельной энергией свыше 200 Вт·ч/кг.
Эти данные были представлены академиком Оуян Мингао из Университета Цинхуа на Всемирной конференции по энергетическим батареям 2026 года в провинции Сычуань. Новый уровень особенно важен для LFP-технологий, так как он позволяет увеличивать энергоёмкость без использования катодных материалов с высоким содержанием никеля.
В ходе конференции также была продемонстрирована улучшенная производительность аккумуляторных линий. Скорость автоматизированной намотки призматических ячеек достигла 7,5 элемента в минуту, в то время как базовый уровень составлял 4,4 элемента в минуту. Это отдельная разработка и не связана напрямую с новой LFP-ячейкой, но обе технологии отражают общую тенденцию китайской индустрии — одновременно улучшать характеристики аккумуляторов и ускорять их массовое производство.
LFP уже занимает ведущие позиции на китайском рынке электромобилей: в первой половине 2026 года на такие батареи пришлось 272 ГВт·ч из 335,6 ГВт·ч установленных аккумуляторов, что составляет около 81%. До сих пор значительная часть прогресса была обеспечена более эффективной упаковкой ячеек. Однако возможности оптимизации корпуса постепенно исчерпываются, поэтому всё большее значение приобретает плотность самой ячейки.
Значимость заявленного показателя более 200 Вт·ч/кг становится более очевидной на фоне современных производственных технологий. Например, в линейке BYD Blade 2.0 применяются различные форматы элементов: версия Short Blade имеет показатель 160 Вт·ч/кг, в то время как более энергоемкая версия Long Blade достигает 210 Вт·ч/кг. Однако показатель 210 Вт·ч/кг в основном относится к флагманским моделям BYD, тогда как плотность энергии на уровне элемента около 200 Вт·ч/кг является относительно редкой на более широком рынке литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Источники:carnewschinaКорпуса, системы питания и охлаждения057 минут назад
Источник