Один парус Wing560 может уменьшить расход топлива приблизительно на 10%
Наука и космос116 минут назад
На крупном ролкере Tirranna завершились испытания жесткого паруса Wing560, созданного компанией Oceanbird. После успешной проверки технологий 230-метровый автовоз вернулся к коммерческой деятельности — он стал одним из первых больших грузовых судов, использующих современную систему ветровой тяги.
Wing560 представляет собой жесткий парус высотой 46 метров и шириной 14 метров. В отличие от традиционных парусов, он функционирует как аэродинамическое крыло: генерирует дополнительную тягу за счет ветра, уменьшая нагрузку на двигатель, расход топлива и выбросы углекислого газа.
Перед установкой система прошла сертификацию классификационного общества DNV. Монтаж осуществили на верфи Damen в Роттердаме, после чего судно вышло в море для ряда испытаний и затем вернулось к регулярным грузовым перевозкам.
В ходе первых коммерческих рейсов на борту находятся инженеры Oceanbird — совместного предприятия Alfa Laval и Wallenius Lines. Они собирают данные о работе паруса в реальных условиях, оценивать его эффективность, надежность и взаимодействие с автоматизированной системой управления судном.
Проект является частью европейской программы Orcelle Horizon, нацеленной на сокращение выбросов в морском транспорте. По расчетам разработчиков, один парус Wing560 способен снизить расход топлива примерно на 10%, а установка нескольких таких конструкций на новых судах позволит получать за счет энергии ветра более половины всей необходимой тяги без увеличения времени доставки грузов.
DexterИсточники:Interesting EngineeringНаука и космос1НаукаТранспорт16 минут назад
Источник