Пилотный проект на железной дороге произвел более 19 МВт·ч и выдержал проход 11 тысяч поездов
Прочие новости007:01
Швейцарская компания Sun-Ways завершила первый год тестирования солнечной электростанции, установленной непосредственно между рельсами. Пилотный участок длиной 100 метров в Бютте (Швейцария) был запущен 24 апреля 2025 года на действующей линии и за период эксплуатации произвел более 19 МВт·ч электроэнергии. Через данный участок прошло свыше 11 тысяч поездов без негативного влияния на движение или функционирование солнечных модулей.
В установке задействовано 48 фотоэлектрических панелей, расположенных между рельсами. По оценкам Sun-Ways, даже менее оптимальный угол наклона панелей компенсируется возможностью использования обширной площади железнодорожной инфраструктуры. Только в Швейцарии компания прогнозирует потенциальную выработку в 1 ТВт·ч в год — это примерно 30% потребностей общественного транспорта страны.
Для эксплуатации в условиях железной дороги панели были оснащены антибликовым покрытием, чтобы не отвлекать машинистов, а также защитой от микротрещин, которые могут повысить риск возгорания. Для установки компания разработала специализированную рельсовую машину, способную автоматически монтировать до 300 панелей в час на протяженных участках.
По словам генерального директора Sun-Ways Жозефа Скудери, основным препятствием для развития технологии оказались не технические задачи, а требования безопасности на железной дороге. Получение разрешения на испытания на линии с пассажирским движением заняло у компании несколько лет.
Sun-Ways планирует выйти на коммерческий рынок с 2028 года. Компания намерена начать с солнечных участков длиной около 10 км, затем увеличить установленную длину до 1000 км к 2035 году и до 10 000 км к 2040 году. Переговоры о внедрении уже ведутся с Италией, французской железнодорожной компанией SNCF, Южной Кореей, Испанией и Португалией.
Согласно расчетам компании, стоимость электроэнергии от таких установок составит от 0,05 до 0,09 евро за кВт·ч в зависимости от региона. Для железнодорожных операторов энергия может быть без дополнительных сборов, поскольку она подается напрямую в тяговую сеть.
После успешного пилотного проекта основная задача Sun-Ways — проверить возможность масштабного размещения панелей без увеличения затрат на обслуживание железнодорожной инфраструктуры.
Darth SaharaИсточники:The RegisterSun-WaysПрочие новости0Солнечная энергетикаВозобновляемая энергетикаДекарбонизацияСолнечные электростанцииФотоэлектрические панелиЖелезнодорожная инфраструктура07:01
Источник