Поездки в плацкарте могут измениться — РЖД показали концепт вагона, в котором привычные открытые полки частично превратились в более приватные «капсулы», а в салоне появилось место для душевой кабины.
Капсулы вместо обычных полок
В новой компоновке спальные места сделали шире примерно на 15 сантиметров, что должно облегчить поездки людям высокого роста — особенно тем, кто превышает 180 см. Полки будут отделяться небольшими отсеками с занавесками: это не глухие купе, но закрываемое пространство обеспечит большую приватность по сравнению с классическим плацкартом.
Разрабатываются варианты планировки: в одном решении рядом с полкой предусмотрено большое окно, в другом — перегородка с встроенным шкафом. Для удобства каждая полка оснастят:
- розеткой;
- индивидуальным светом;
- регулируемой подачей воздуха через отдельный воздуховод;
- полочками и органайзерами для мелких вещей.
Продуман и вопрос размещения багажа, чтобы сумки не мешали отдыхать. При проектировании учли отзывы пассажиров: свои замечания высказали 548 человек, и их предложения отразились в доработках по комфорту спальных мест и хранению вещей.
Зачем в плацкарте душ
Чтобы вместить дополнительные элементы, в прототипе применён более широкий кузов — вагон выполнен в габарите Т. Ширина кузова увеличена на 28 сантиметров и достигла 3,38 метра, что позволило перераспределить внутреннее пространство и выделить место для отдельной душевой кабины.
Душ особенно важен для тех, кто едет сутки и более: доступ к нему может стать решающим аргументом при выборе поездки на дальние расстояния.
Окна, кондиционирование и санузлы
Для увеличения площади окон часть технического оборудования вынесли с боковых стен: кондиционер переместили на крышу, коммуникации переставили так, чтобы расширить оконные проёмы. Благодаря этому возле каждого спального места, включая боковые полки, предусмотрено отдельное окно.
Санузлы тоже переработали: в туалетах установят систему УФ-обработки, которая будет включаться после того, как человек покинет помещение. Датчики не позволят системе работать, пока в туалете находится пассажир.
Технические характеристики и требования к инфраструктуре
Концепт плацкарта рассчитан на эксплуатационную скорость до 160 км/ч, а межремонтный пробег составляет 25 тысяч километров.
Однако увеличение габаритов налагает ограничения на выбор маршрутов. Перед выпуском в регулярную эксплуатацию необходимо проверить соответствие инфраструктуры: вентиляционные и кабельные каналы, габариты тоннелей, расположение контактной сети и другие элементы вдоль путей должны допускать движение более широких вагонов. В первую очередь новые вагоны планируют задействовать на тех участках, где уже эксплуатируется современный подвижной состав и инфраструктура соответствует требованиям.
Когда ждать вагонов
На данный момент показан концепт, а не серийная модель. По доступным планам сертификация вагонов габарита Т должна быть завершена к концу 2026 года, а начало эксплуатации запланировано на 2027 год. Конкретные маршруты и сроки появления новых составов будут уточняться.
В целом направление развития плацкарта стало понятнее: больше пространства для сна, возможности уединиться и дополнительные удобства, которые ранее чаще встречались в более дорогих категориях поездов.
