АвтоВАЗ внедрил новые тесты для двигателей Lada перед установкой. От герметичности до холодных тестов: почему новые моторы Lada должны служить дольше фото: Lada
Каждый двигатель Lada проходит ряд сложных испытаний до установки на автомобиль. Специалисты АвтоВАЗа выявляют малейшие отклонения, чтобы на конвейер попадали только проверенные агрегаты. Мы подробно расскажем о тестировании моторов, возможных последствиях выявления дефектов и о том, почему это особенно актуально сейчас.
Для российских автомобилистов надежность двигателя всегда на первом месте, особенно если речь идет о популярных моделях вроде Lada. Информация о том, что АвтоВАЗ усилил контроль качества моторов, напрямую влияет на уверенность покупателей в долгой и безотказной работе их автомобилей. В условиях роста продаж и повышенного интереса к отечественным автомобилям такие меры становятся необходимостью для поддержания репутации бренда.
На заводе АвтоВАЗ каждый собранный двигатель проходит несколько этапов проверки перед установкой на автомобиль. В первую очередь моторы тестируют на герметичность, что позволяет выявить даже минимальные утечки в масляной системе и системе охлаждения. Для этого агрегаты помещают в специальные испытательные кабины, где создается давление около 1 атмосферы. Такой подход исключает попадание на конвейер двигателей с потенциальными проблемами, которые могут проявиться у конечного владельца.
Следующий этап — горячий цикл испытаний. Двигатель запускается и работает в течение 300 секунд в различных режимах, включая обороты до 4500 в минуту. Испытатель внимательно слушает работу агрегата, чтобы уловить посторонние шумы или вибрации. Для каждого типа мотора — восьми- и 16-клапанного — предусмотрены отдельные кабины, а всего на предприятии функционирует 20 таких зон. Отдельные стенды выделены для двигателей семейства Niva, что подчеркивает индивидуальный подход к каждой линейке продукции.
Не менее важны холодные тесты. Здесь моторы не запускают, а прокручивают на 1100 оборотах в минуту на специальных стендах. Процесс полностью автоматизирован и не требует участия человека. С каждого агрегата снимается более сотни параметров, что позволяет выявить малейшие отклонения от нормы. Если хотя бы один из показателей выходит за пределы допустимых значений, двигатель снимают с линии для дальнейшего анализа и устранения дефектов.
Только после успешного прохождения всех этапов проверки мотор отправляется на сборку силового модуля, а затем — на установку в автомобиль. Такой многоуровневый контроль минимизирует риск появления дефектных двигателей на рынке. Специалисты считают, что именно такая система испытаний обеспечивает стабильную работу автомобилей Lada в условиях российских дорог и климата.
Интересно, что аналогичные методы контроля качества двигателей применяются и на других отечественных предприятиях. Например, недавно на рынке появился новый мотор НАМИ, который также проходит комплексные испытания — подробнее о перспективах отечественного моторостроения можно узнать в материале о новых возможностях российских двигателей.
По итогам июня продажи Lada выросли на 14,3%, а Granta по-прежнему остается самой популярной моделью бренда. Все моторы, которые не проходят хотя бы один этап проверки, не попадают на конвейер — их отправляют на дополнительную диагностику. Такой подход позволяет АвтоВАЗу поддерживать высокий уровень доверия среди покупателей и снижать количество гарантийных обращений. Для российского рынка, где надежность и простота обслуживания играют ключевую роль, это решение выглядит как своевременный и логичный шаг.
Источник
