Бензин в России резко подешевел почти на 2% — что стоит ждать водителям и рынку

Снижение цен на бензин: что произошло в конце октября — начале ноября

По данным Минэнерго в комментарии от 22 октября 2026 года, в период с 13 по 19 октября средние потребительские цены на бензин в России упали примерно на 0,7% — это около 64 копеек за литр; Росстат зафиксировал сокращение потребительских цен на 0,69%. За тот же период дизельное топливо подешевело на 9 копеек.

На 19 октября средние значения составляли: АИ‑92 — 72,55 рубля за литр, АИ‑95 — 78,90 рубля, дизель — 86,52 рубля. В последующие недели снижение продолжилось: с 20 по 26 октября цены сократились ещё на 1,63%, а в интервале 27 октября — 2 ноября — на 2,04%. По состоянию на 2 ноября средняя цена бензина достигла 74,84 рубля за литр.

Роль импорта в формировании цен

Минэнерго считает, что импорт не является решающим фактором в формировании средних внутренних цен на топливо: доля зарубежного бензина на рынке остаётся небольшой, а потребность в импорте, по оценке ведомства, уменьшилась. Импортные поставки, подчёркивают в министерстве, скорее корректируют соотношение спроса и предложения.

Вице‑премьер Александр Новак в октябре подтвердил, что Россия будет продолжать закупать бензин за рубежом, как минимум до конца 2026 года, чтобы поддерживать рынок и пополнять запасы.

Объёмы и маршруты морского импорта

Морской импорт нефтепродуктов в октябре 2026 года вырос на 25% относительно сентября и составил 54 тыс. баррелей в сутки. Для сравнения, в июле и августе эти показатели были выше — около 89 тыс. и 153 тыс. баррелей в сутки соответственно. В третьем квартале основная часть морского импорта приходилась на бензин, меньшая — на авиационное топливо, которое преимущественно направлялось на Дальний Восток.

Среди стран‑поставщиков, указанных в материалах, фигурируют Индия, Южная Корея и Египет.

Оценки участников рынка и логистические ограничения

Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин оценил объём морского импорта в октябре более чем в 200 тыс. тонн в месяц и сопоставил эту величину с годовым потреблением бензина в России, которое составляет примерно 40 млн тонн. Он также отметил, что логистические расходы остаются высокими: чтобы покрыть затраты на транспортировку, импортный бензин на АЗС должен был бы продаваться значительно дороже, чем привычные для потребителей цены.

Причины падения цен по версии Минэнерго

В министерстве снижение цен связывают с насыщением внутреннего рынка: НПЗ возвращаются к полноценной работе после ремонтов, а сезонный спрос на топливо падает. Кроме того, ведомство отмечает функционирование механизма «импортного демпфера», который компенсирует потребителям разницу между мировыми и внутренними ценами на топливо.

Планы закупок и правовое оформление

Вопрос импортных закупок обсуждался и летом 2026 года: рассматривалась возможность приобретения готового бензина, произведённого из российской нефти в других странах. Среди потенциальных поставщиков назывались Казахстан и Индия; аналогичная схема уже действует по поставкам из Беларуси.

Казахстанские власти заявляли о готовности поставлять топливо при условии экономической выгодности цены и отсутствия риска дефицита на собственном рынке. Для индийского бензина АИ‑92 летом было подписано распоряжение ФАС с поправками в Налоговый кодекс РФ, устанавливающее правила расчёта цены такого топлива.

Итоговая позиция Минэнерго и данные Росстата

В октябрьском комментарии Минэнерго подчеркнуло, что объёмы импорта остаются невелики, а данные середины месяца подтверждают снижение цен на бензин и дизель. Росстат зафиксировал продолжение еженедельного падения цен во второй половине октября и в начале ноября.