Калининградский электромобиль Eonyx позиционировался как доступный городской вариант, но после выхода на рынок в России зарегистрировано менее 50 таких машин. Пассажирская версия M2 после скидок продаётся за 629 тысяч рублей, однако ограничения по запасу хода и проблемы с эксплуатацией в холодный период остаются ключевыми для потенциальных покупателей.
Запуск производства и небольшая доля на рынке
Серийное производство микрокара Eonyx было организовано «Автотором» в сентябре 2025 года с расчётом на массовый спрос, однако рынок бюджетных электромобилей в России развивается медленно — с момента запуска на учёте в стране оказалось менее 50 единиц этой модели. Первые реальные отзывы выявили ряд эксплуатационных проблем, которые сдерживают распространение.
Комплектации и паспортные характеристики
В модельной гамме присутствует пассажирский хэтчбек M2, а также коммерческие модификации — пикапы и фургоны. Производитель указывает запас хода порядка 120–130 километров и максимальную скорость до 80 км/ч. По своим техническим параметрам Eonyx ближе к квадрициклами — лёгким и маломощным транспортным средствам, поэтому важным остаётся вопрос реальной дальности пробега в повседневной эксплуатации.
Цена, скидки и соотношение с подержанными автомобилями
Изначально стоимость «квадрициклов» начиналась от 840 тысяч рублей; впоследствии дилеры снизили цену на M2 до 629 тысяч рублей. На момент подготовки материала на официальных сайтах производителя не было актуальных прайсов и сведений о дилерской сети, а новые автомобили в продаже встречаются редко — скидки распространялись через дилеров. При этом и уменьшенная цена не устраняет главный вопрос: за сумму порядка миллиона рублей можно найти полноценный подержанный автомобиль. Оправдать покупку Eonyx могут только заметная экономия на эксплуатации и удобство использования в конкретных условиях — сравнение с покупкой, например, «Гранты», помогает оценить реальные затраты.
Проблемы при эксплуатации в холодное время года
Электрические компоненты машины плохо переносят низкие температуры, поэтому эксплуатация зимой вызывает серьёзные сомнения. Заявленные 120–130 километров пробега приемлемы в тёплое время года, но в морозы этот показатель значительно падает: отопление салона и потребление фар дополнительно сокращают запас хода. В результате использовать машину на холоде становится менее надёжно и комфортно.
Нарушения герметичности
Ещё одна заметная проблема — недостаточная герметичность. По словам представителей компании, при испытаниях фиксировались протечки через уплотнения дверей и окон. Это означает риск попадания влаги в салон при дожде или снегопаде, что превращает обычный непогожий день в источник проблем, особенно если модель позиционируется как пригодная для российских зим.
Перспективы проекта
Изначальные планы «Автотора» по глубокой локализации производства и строительству нового завода были свёрнуты. Высокая цена квадрициклов вместе с невыгодными экономическими условиями не позволили увеличить спрос — вследствие этого с момента запуска в России зарегистрировано менее 50 электромобилей Eonyx.
