фото: 110km Свежая разработка российских инженеров уже на дорогах. Испытания прошли в экстремальных условиях. Результаты удивили даже скептиков. Подробности — в нашем материале.
Каждый раз, когда на российских трассах появляется новая зимняя шина, к ней предъявляются высокие требования. Gislaved One W сразу привлекла внимание: испытания стартовали задолго до начала продаж. Производитель не стал ждать наступления календарной зимы, а начал тесты на замерзшем озере, где лед и снег не прощают ошибок.
Эта модель открывает новую серию, которую разработали российские инженеры при поддержке научно-технического центра «Интайр». В основе создания лежит опыт предприятий, ранее входивших в состав Bridgestone и Continental. Работы шли напряжённо: специалисты пробовали десятки вариантов резиновых смесей, меняли рисунок протектора и экспериментировали с расположением шипов, требуя максимальной точности на каждом этапе.
Особенно тщательно прорабатывались металлические шипы. Для One W финская компания представила несколько образцов, а окончательный выбор сделали после серии внутренних испытаний. Крепления были дополнительно усилены, чтобы шипы оставались надежными даже при экстремальных нагрузках. Итогом стал направленный рисунок с большим количеством блоков и ламелей, что должно обеспечить уверенное сцепление на различных поверхностях.
Линейка представлена в 75 типоразмерах с диаметрами от 16 до 22 дюймов. Такой диапазон охватывает практически весь парк легковых автомобилей и кроссоверов, распространённых в России. Производство организовано на заводах в Ульяновске и Калуге.
На льду шина проявила себя с наилучшей стороны. При разгоне, маневрах и резком торможении она обеспечивала стабильное сцепление. В сравнении с конкурентами новинка опередила их по ряду характеристик. Водитель мог заранее почувствовать момент начала заноса — важный фактор для безопасного вождения зимой.
Однако не обошлось без недостатков. При движении по асфальту со скоростью свыше 90 км/ч в салоне слышен низкий гул. Этот шум не мешает разговору, но заметен. Производитель уверен, что после периода обкатки уровень шума снизится, но пока этот вопрос остаётся открытым.
В условиях глубокого снега шины уверенно держат дорогу, не теряя сцепления даже на грунтовых дорогах. Для России это особенно важно, так как не все маршруты проходят по идеально очищенному асфальту. Тем не менее, испытания на слякоти и влажном покрытии провести не удалось из-за погодных условий, поэтому поведение шины при плюсовой температуре остаётся неизвестным.
О долговечности протектора и сохранности шипов пока рано судить — модель только появилась на рынке, статистики эксплуатации нет. Однако уже сейчас ясно, что по уровню технологий и качеству материалов One W не уступает западным аналогам. Российская разработка уверенно претендует на место в премиум-сегменте зимних шин.
Gislaved One W — это не просто новая шина, а результат серьёзной инженерной работы и амбиций отечественного шинного бизнеса. Если производитель сдержит обещания по акустическому комфорту и износостойкости, эта модель может стать новым эталоном для зимних дорог России. Пока же One W выглядит как серьёзный конкурент признанным лидерам рынка.
Источник
