Первое поколение Honda N-Box на рынке подержанных автомобилей доступно от 600 тысяч рублей, предлагая полный привод, надежный двигатель и богатую комплектацию. Чем этот кей-кар может стать альтернативой новой Ладе Гранта и какие подводные камни ждут владельцев — в обзоре.
С ростом цен на новые машины и сокращением выбора покупатели всё чаще обращают внимание на вторичный рынок иномарок. Логично, что за ту же сумму, что просят за базовую «Гранту», можно приобрести более интересный вариант. Honda N-Box первого поколения именно такой кей-кар: за 600–700 тысяч рублей вы получите компактный автомобиль с полным приводом, правым рулём и оснащением, которое у многих свежих моделей встречается лишь в списке дополнительных опций.
В моторной гамме N-Box представлен только один двигатель — трёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 0,7 литра. В атмосферном варианте он развивает 58 лошадиных сил, а версия с турбонаддувом — 54. Производитель указывает ресурс мотора в 200–250 тысяч километров, однако владельцы, которые регулярно меняют масло каждые 5–7 тысяч километров и не экономят на качестве расходников, отмечают, что двигатель способен пройти и 300 тысяч без капитального ремонта. При этом многие предпочитают не заниматься переборкой, а просто купить контрактный двигатель за 100 тысяч рублей. Стоимость замены турбины на вторичном рынке составляет примерно 40–50 тысяч.
Вариатор собственной разработки Honda вызывает минимум претензий. Обычно его ресурс достигает 150–200 тысяч километров, а ремонт обойдётся от 30 тысяч рублей, если отправлять коробку на Дальний Восток — регион, где с такими задачами работают лучше всего. Система полного привода отличается простотой конструкции: чаще всего выходит из строя лишь опора заднего редуктора, замену которой можно выполнить за 3 тысячи рублей.
Подвеска — уязвимая часть этого кей-кара. Даже при аккуратной городской эксплуатации и хорошем дорожном покрытии её приходится ремонтировать каждые 60–70 тысяч километров, что не всегда недорого. Кузов страдает от слабой коррозийной защиты: без дополнительного антикоррозийного слоя и брони на передней части кузова сколы и ржавчина появляются достаточно быстро. Зато заменить лобовое стекло стоит сравнительно недорого, а шины размером 14 дюймов легко найти и приобрести по доступной цене.
Приобретая подержанный Honda N-Box, стоит понимать, что это компромисс между бюджетной стоимостью и необходимостью регулярных вложений. Перед покупкой важно тщательно проверить состояние двигателя, вариатора, подвески и кузова. Некоторые варианты стоит сразу исключать, особенно если имеются признаки серьёзных аварий или заметные повреждения от коррозии.
Первое поколение Honda N-Box не лишено недостатков, однако для тех, кто ищет небольшой экономичный автомобиль с полным приводом и сравнительно свежей комплектацией, это вполне подходящий вариант. При правильном уходе и внимательном выборе экземпляра можно рассчитывать на надёжную машину на несколько лет без переплаты за новые, но более скромно оснащённые модели.
Упомянутые модели:Honda N-Box Упомянутые марки:Honda,Suzuki
Источник
