Концепт на SEMA‑2026 — серийная версия ожидается в 2028 году
На выставке SEMA‑2026 в Лас‑Вегасе Jeep показал пикап Wrangler Scrambler SRT — концепт SRT Performance с нетипичным для Wrangler решением в передней подвеске и мощным атмосферным V8. Компания обещает, что серийная версия появится в 2028 году.
Независимая передняя подвеска — главное отличие
Вместо привычного жёсткого переднего моста у Scrambler SRT применили независимую подвеску. Это ключевая техническая новелла концепта: по заявлениям SRT Performance, такая схема должна повысить точность управления, улучшить контроль колёс и стабильность на высокой скорости. В разработке подвески принимал участие американский гонщик Кейси Карри.
Важно отметить, что перед нами экспериментальный двухдверный пикап SRT Performance, а не полностью новое поколение Wrangler — концепт позиционируется как производительный внедорожный пикап, вдохновлённый классическим Jeep CJ‑8 Scrambler (выпускался с 1981 по 1986 год).
Кузов, стиль и съёмные панели
Дизайн Scrambler SRT отсылает к CJ‑8: двери стали длиннее, а задняя часть трансформирована в бортовую грузовую платформу с защитным покрытием. Цвет корпуса концепта обозначен как Punk’n Orange. Крыша и двери съёмные, в конструкции предусмотрен силовой каркас безопасности и расширители арок.
Передняя часть выдержана в духе специальных выпусков Easter Jeep Safari: круглые фары размещены в квадратных ободах, что создаёт характерный «нахмуренный» облик.
Интерьер и трансформация салона
В салоне установлены кресла с выраженной боковой поддержкой; отделка выполнена из тёмной графитовой кожи с контрастной прострочкой и оранжевыми вставками, рядом с которыми размещены логотипы SRT. Задний ряд можно повернуть на 180° так, чтобы пассажиры смотрели назад, или вовсе снять, освободив место для оборудования и снаряжения.
Шасси, колёса и ход подвески
Сзади у концепта установлен мост в трофи‑стиле. На фото заметны амортизаторы Fox с выносными резервуарами, диски KMC с бедлоками и шины BFGoodrich Mud‑Terrain T/A KM3. Диаметр дисков — 17 дюймов; шины имеют высоту 37 дюймов. Ход независимой передней подвески достигает 14 дюймов (примерно 356 мм), задней — 15 дюймов (примерно 381 мм). Такая комбинация рассчитана на высокую скорость по пустынным и пересечённым трассам, а не на медленное краулинг‑преодоление камней.
Двигатель и техническая «начинка»
Jeep Scrambler SRT оснащён атмосферным бензиновым V8 Hemi объёмом 6,4 литра и мощностью 470 л.с. — это двигатель серии 392 Hemi, тот же агрегат, что применяется на Wrangler 392, а не наддувной 6,2‑литровый Hellcat.
Гоночный опыт и назначение концепта
Кейси Карри ранее сотрудничал с Jeep над моделью Striker, которая выиграла мексиканское ралли‑рейд NORRA 500; этот опыт в пустынных гонках использовали при настройке Scrambler SRT. Концепт ориентирован прежде всего на быстрые прохождения грунтовых трасс и беспощадные неровности, а не на медленное преодоление каменных участков.
Планы производства и конкуренты
Весной этого года Stellantis включила Scrambler SRT в пятилетнюю стратегию развития, обозначив пикап флагманом марки Jeep. Серийный выпуск запланирован на 2028 год. В числе возможных конкурентов модели называются Ford Bronco Raptor, Toyota 4Runner TRD Pro и Land Rover Defender Octa.
