ФПК и Трансмашхолдинг продемонстрировали альфа‑версию плацкартного вагона с перегородками между верхними местами, занавесками и индивидуальными столиками. Компании собирают отзывы посетителей выставки «Транспорт России» — это пока выставочный макет, до опытного образца ещё далеко.
В представленном макете сохранена традиционная плацкартная схема с четырёхместными секциями и боковыми полками, при этом ширина вагона достигает 3,38 метра. Верхние места в новой компоновке отделены друг от друга шкафами‑перегородками и занавесками, к нижним добавлены складные столики — всё это пока в альфа‑версии, показанной на выставке «Транспорт России».
Проект находится на стадии сбора мнений: представители ФПК и ТМХ внимательно анализируют отклики посетителей. Интерес заметен — многие желают комфорта, близкого к гостиничному, но в рамках плацкартного формата.
Полки и личное пространство
В концепции шкафы делят секцию, создавая отдельные зоны для верхних полок и изолируя их от прохода и соседей. Между соседними верхними местами предусмотрены стенки; при необходимости через окно‑проём две полки можно объединить в одно общее пространство. Задача разработчиков — увеличить ощущение личного пространства и обеспечить розетками каждое место.
Чтобы создать приватность, из верхней части убрали одну полку и повесили занавески. Первоначально планировались большие капсулы для мест, но затем их заменили деревянными перегородками. Размеры поперечной полки — 189,1 × 62,7 см, боковой полки — 187,5 × 58,5 см.
Столики переместили ближе к полкам для удобства пользователей, а у стенки прохода появился дополнительный складной столик по образцу старых вагонов. Нижние полки также стали шире и получили перегородки и встроенные отсеки для вещей. Полка у изголовья увеличена на 20 см и выполнена в форме буквы L — это учитывает, что верхняя часть тела требует больше места; такая конфигурация расширяет идеи полки‑шкафа и увеличивает объём для багажа и спальных мест.
Вентиляция, освещение и безопасность
Перегородки между местами выполнены с учётом санитарных требований, при этом проход сохраняет ширину 60 см. Появление шкафов изменило циркуляцию воздуха по сравнению с открытой компоновкой, поэтому у изголовья каждой полки запланирован индивидуальный воздуховод. Освещение многоуровневое, по принципу подсветки в шкафах Ikea, проект также предусматривает персональные светильники у спальных мест и рабочие столики.
Пожарные требования предполагают наличие двух эвакуационных выходов, поэтому в третьем и седьмом купе шкафы‑перегородки не устанавливались; в этих секциях под нижней полкой оставлено место для багажа. Для пассажиров с крупным багажом предусмотрена отдельная багажная зона в начале вагона.
В боковых отделениях макета размещены закрывающиеся шкафы с USB‑разъёмами и розеткой 220 В. В показанном образце розетки 220 В расположены вверху вагона, но при реальной эксплуатации их опустят ниже во избежание нарушений требований безопасности. В макете пока нет подставок для бутылок — производитель обещает добавить их в финальную версию.
Для удобства пассажиров верхних мест предусмотрены лестницы, добавлены поручни между соседними полками и дополнительная полка на торце шкафа. Продумывается возможность объединения соседних полок, чтобы взрослому было комфортно ехать с ребёнком, а также опция запирания шкафов для сохранности вещей. На полках планируют карман для телефона, чтобы устройство можно было безопасно разместить при зарядке; проблема питания верхних мест частично решается столиком в проходе.
Все замечания, собранные во время демонстрации макета, фиксируются — ФПК и ТМХ заявили о намерении внедрить наиболее востребованные пожелания пассажиров и повысить уровень комфорта в плацкартных вагонах.
