Mercedes‑Benz пересматривает стратегию на период до 2030 года: компания намерена нарастить долю китайских комплектующих в автомобилях для местного рынка, ориентируется на рост продаж в США и продолжит сокращение затрат на немецких площадках.
- Резкое падение продаж в Китае
- Ставка на Соединённые Штаты
- Детализированный план и пересмотр приоритетов
- Локализация комплектующих и снижение затрат
- Разработка: программное обеспечение и локальные адаптации
- Ситуация на немецких и американских площадках, оптимизация персонала
- Развитие производств в Восточной Европе
- Подходы конкурентов
Резкое падение продаж в Китае
Продажи Mercedes‑Benz в Китае сократились сильнее ожиданий и отразились на финансовых показателях концерна. В третьем квартале 2026 года поставки в КНР упали на 31% по сравнению с тем же периодом прошлых лет, а за первые три квартала снижение составило 29%.
Исторический максимум продаж в Китае был зафиксирован в 2020 году — около 774 тыс. автомобилей. В 2025 году объём продаж снизился примерно до 575 тыс. единиц, что на 19% меньше предыдущего уровня; среднесрочные планы по китайскому рынку скорректированы в диапазон 500–600 тыс. автомобилей в год. Наиболее сильное падение происходило в ценовом сегменте 300–500 тыс. юаней, где покупатели всё чаще выбирают китайские бренды. Глава Mercedes‑Benz Ола Келлениус отмечал, что ситуация ухудшилась сильнее прогнозов, особенно во второй половине года.
Ставка на Соединённые Штаты
Для компенсации спада в Китае концерн делает ставку на американский рынок: планируется поднять ежегодные поставки с нынешних более чем 300 тыс. до 400 тыс. автомобилей. Для этого Mercedes‑Benz намерен дополнительно инвестировать в развитие бизнеса в США. Похожую стратегию реализует и Audi, объявившая о вложениях в размере $4 млрд в новый завод, который создаст около 4,5 тыс. рабочих мест.
Детализированный план и пересмотр приоритетов
Детальный план развития до 2030 года и далее компания намерена представить в 2027 году. Пересмотр охватит все ключевые направления китайского бизнеса — продуктовую линейку, продажи, производство, снабжение и технологическую разработку. По словам Олы Келлениуса, Китай остаётся главным рынком для Mercedes‑Benz и центром технологического развития с быстрорастущими поставщиками, однако компания стремится сократить зависимость от рынка и прибыли, связанной с ним, оставляя при этом рост продаж в США одним из приоритетов.
Локализация комплектующих и снижение затрат
Увеличение доли местных комплектующих в Китае должно уменьшить затраты и повысить конкурентоспособность моделей для китайских покупателей. Финансовый директор Харальд Вильгельм сообщил, что Mercedes‑Benz стремится практически полностью локализовать производство в Китае и закупать там почти все необходимые детали. Это позволит сократить зависимость от поставок из Германии и снизить переменные издержки.
В целом концерн ставит цель сократить материальные затраты примерно на 8% относительно уровня 2024 года, причём наибольший эффект ожидается именно в Китае.
Разработка: программное обеспечение и локальные адаптации
Локализация затрагивает не только сборку, но и разработку. Mercedes‑Benz усиливает компетенции в области программного обеспечения и научно‑исследовательских работ, сотрудничая с компаниями Momenta (системы помощи водителю), Tencent и ByteDance (решения для цифрового кокпита). Для китайского рынка готовятся удлинённые версии моделей, а также электрический GLC. По словам Келлениуса, электрический E‑Class, который скоро выйдет на рынок, разработан практически с нуля с учётом потребностей китайских клиентов.
Ситуация на немецких и американских площадках, оптимизация персонала
Дальнейшее финансирование немецких заводов будет зависеть от роста производительности и сокращения затрат. Mercedes‑Benz отмечает, что затраты на труд в США составляют примерно 80% от уровня Германии, и рассчитывает сократить этот разрыв в том числе за счёт оптимизации численности персонала.
Компания планирует вновь предложить добровольные уходы сотрудникам непроизводственных подразделений: предыдущая программа вызвала большой интерес. В бюджете на 2025 год заложено около €1,8 млрд на связанные с этим расходы, а финансовый эффект ожидается в 2027 году.
Развитие производств в Восточной Европе
Ещё одним направлением оптимизации считается расширение производства в Восточной Европе. Mercedes‑Benz уже располагает крупными мощностями в Венгрии, а также производственными площадками в Румынии и Польше.
Подходы конкурентов
Аналогичный подход к перераспределению усилий при снижении продаж на отдельных рынках применяет и Hyundai в Европе: автопроизводитель сохраняет в модельном ряду автомобили с разными типами силовых установок. Об этом сообщают Autonews со ссылкой на Reuters.
