Вакансия раскрыла направление разработок
Одно объявление о наборе инженера в Hyundai America Technical Center в Сьюпириор-Тауншипе (штат Мичиган) дало представление о новых направлениях работы корейского автоконцерна. В описании вакансии говорится о создании технологий, которые предполагается одновременно внедрять в автомобилях трёх брендов группы — Hyundai, Kia и Genesis, с особым акцентом на сложные дорожные условия.
Задача и область применения
Компания ищет специалиста для разработки решений следующего поколения, ориентированных на североамериканский рынок. Проект охватывает модели всех трёх брендов и нацелен на интеллектуальную поддержку при буксировке и движении по бездорожью.
Как будут определять нагрузку и сцепление
Вакансия описывает задачу обучения бортовых алгоритмов оценивать массу перевозимого груза, отдельно определять вес прицепа и степень сцепления шин с покрытием. При этом не предполагается установка дополнительных датчиков: данные планируется извлекать косвенно из существующих систем автомобиля.
В перечне технологий, упомянутых в описании, — машинное обучение, обучение с подкреплением и модельно‑прогнозирующее управление. С их помощью алгоритмы должны научиться распознавать, как изменяются поведение машины и её динамика в зависимости от нагрузки и состояния покрытия.
Какие данные и какие корректировки будут использоваться
Для оценки параметров предполагается привлекать информацию от силовой установки, тормозной системы и систем стабилизации и управления динамикой. Конкретные перечни сигналов и математические модели в вакансии не раскрываются, но прямо сказано, что разработка связана с адаптацией под рельеф и интеллектуальной поддержкой при буксировке.
При точном учёте массы и инерционных характеристик автопоезда, а также уровня сцепления на грязи, гравии, мокрой или каменистой поверхности система сможет вносить корректировки в работу двигателя, алгоритмы торможения и электронные системы контроля устойчивости. В тексте вакансии подчёркивается, что это цели разработки, а не уже реализованные функции серийных машин.
Раннее предупреждение о рисках и поломках
Отдельный блок проекта посвящён выявлению рисков отказов на ранней стадии при буксировке и при движении по бездорожью. Алгоритмы должны анализировать совокупную нагрузку и эксплуатационные данные, чтобы предупредить о возможных проблемах до их появления.
В числе рассматриваемых сценариев — перегрев трансмиссии, перегрузка осевых компонентов и падение эффективности тормозов. Если такие алгоритмы удастся реализовать, водитель мог бы получить предупреждение о перегреве трансмиссии задолго до фактического отказа; также система должна уметь прогнозировать износ тормозных колодок и перегрузку полуосей. Речь идёт именно о прогнозировании критических состояний, а не о реакции на уже зарегистрированные ошибки.
Когда это может появиться в автомобилях
Все описанные наработки рассчитаны на будущие поколения автомобилей Hyundai, Kia и Genesis для североамериканского рынка. При этом до серийного внедрения ещё далеко: алгоритмы необходимо разработать, протестировать и интегрировать в существующие системы управления автомобилем.
