Коротко о рекорде XB-1
Американская компания Boom Supersonic объявила, что её экспериментальный прототип XB-1 преодолел звуковой барьер. Это первый сверхзвуковой полёт пассажирского самолёта после завершения эксплуатации «Конкорда». XB-1 впервые поднялся в воздух 22 марта 2024 года на аэродроме Воздушно‑космического порта Мохаве (Калифорния). 28 января 2025 года аппарат разогнался примерно до 1,12 Маха, а в последующих испытаниях достиг скорости 1,18 Маха.
Назначение и конструкция прототипа
XB-1 — одноместный демонстратор технологий, а не серийный лайнер. Его аэродинамика, силовая установка и другие решения должны лечь в основу будущего коммерческого самолёта Overture. Корпус прототипа выполнен из углепластика, он оснащён сверхзвуковыми воздухозаборниками, сложной аэродинамикой и современной цифровой авионикой. При этом характеристики демонстратора нельзя напрямую переносить на серийную машину.
Почему переход к серийному сверхзвуковому лайнеру сложен
Создание и сертификация сверхзвуковых пассажирских самолётов сегодня гораздо более сложны, чем в эпоху проектирования «Конкорда» и Ту‑144. При сверхзвуковой скорости сопротивление воздуха резко увеличивается, что приводит к заметному нагреву конструкции — например, при 1,6 Маха поверхность может прогреваться до порядка 65 °C, при 2 Махах — до примерно 120 °C. Лайнеры работают в нескольких режимах: взлёт и посадка — в дозвуке, затем околозвуковая фаза разгона и торможения, и крейсер на сверхзвуке; оптимальные настройки для одного режима могут ухудшать поведение в другом.
Кроме того, звуковой удар сопровождает самолёт на протяжении всего сверхзвукового полёта, а не только при переходе через барьер. Поэтому гражданские сверхзвуковые перелёты над территорией США запрещены без специального разрешения — подобные ограничения есть и в Германии, и в ряде других стран. Для эффективного сверхзвукового крейсерского полёта требуется высота порядка 15–17 км, тогда как обычные лайнеры летают на 9–12 км; на этих высотах меняются требования к герметизации салона и системам обеспечения давления.
Короткий экскурс в историю
Первый советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту‑144 выполнил первый полёт 31 декабря 1968 года, а англо‑французский «Конкорд» — 2 марта 1969 года. После катастрофы первого серийного Ту‑144 в 1973 году его запуск в регулярную эксплуатацию задержался. В 1977 году Ту‑144 стал выполнять рейсы Москва — Алма‑Ата (3260 км) со скоростью около 2000 км/ч, перевозил 80 пассажиров и выполнял рейсы раз в неделю; уже в 1978 году его эксплуатацию ограничили из‑за экономической неэффективности и высокого уровня шума в салоне.
«Конкорд» вмещал порядка 100 пассажиров и эксплуатировался на регулярных рейсах преимущественно между Европой и США — было построено 16 машин, последний коммерческий полёт состоялся в 2003 году. После этого массовое сверхзвуковое пассажирское сообщение не появилось.
Что планирует Boom Supersonic и когда ждать серийный лайнер
Проект Overture позиционируется как коммерческий пассажирский сверхзвуковой авиалайнер с расчётной максимальной скоростью до 1,7 Маха и вместимостью от 64 до 80 пассажиров. Расчётная дальность полёта составляет около 4 250 морских миль (приблизительно 7 870 км). Boom заявляет о намерении использовать 100% устойчивое авиационное топливо.
На данный момент у компании имеется 130 предварительных заказов от American Airlines, United Airlines и Japan Airlines, которые охватывают более 600 маршрутов дальностью до 7 900 км.
Технические решения и сертификация
Для XB‑1 и будущего Overture активно применяются углеродные композиты. Для серийного лайнера разрабатывается турбореактивный двигатель Symphony с тягой около 35 000 фунтов; его воздухозаборники должны замедлять поток до дозвуковой скорости перед подачей в двигатель. На борту планируется система дополненной реальности, которая поможет пилотам при заходе на посадку, учитывая ограниченный обзор из‑за длинного носа самолёта.
Планируется отдельная сертификационная программа, которая проверит безопасность машины, уровень шума при взлёте и посадке, а также эксплуатационную надёжность. В открытых источниках ориентировочной датой начала коммерческой эксплуатации называют 2029–2030 годы. Стоимость билетов на Overture пока не объявлена.
