Фото: Lada Lada Vesta Sport вновь появилась на рынке с ощутимыми обновлениями: механическая коробка, модернизированный двигатель и стоимость, которая выросла почти в два раза. Хотя седан и универсал теперь укомплектованы максимально, не все нововведения получили единодушное одобрение. Специалист рассказал, на что следует обратить внимание покупателям и какие моменты требуют осторожности.
Появление обновленной Lada Vesta Sport на российском рынке привлекло внимание многих автолюбителей. При ограниченном выборе отечественных спортивных моделей выход новой версии с техническими новшествами и заметным подорожанием вызвал немало вопросов и интереса. Для многих это не просто очередной автомобиль, а показатель изменения подхода к созданию доступных спорткаров в России.
Новая Lada Vesta Sport теперь доступна в двух вариантах кузова — классическом седане и универсале SW Sport. Оба получили модернизированный мотор объемом 1,8 литра мощностью 147 л.с., шестиступенчатую механику и расширенный перечень опций. Стартовая цена составляет 2 352 000 рублей, что почти вдвое превышает стоимость оригинальной версии 2019 года. За вариант Sport Black с черным декором придется добавить еще 40 тысяч рублей.
Экстерьер машины выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширенными пластиковыми арками и 17-дюймовыми колесами с низкопрофильной резиной. Клиренс уменьшен до 158 мм, что требует аккуратности при парковке у бордюров. По словам производителя, изменения в кузове и подвеске ощутимо улучшили управляемость и аэродинамические качества, а выхлопная система с прямоточными глушителями придает автомобилю спортивный звук.
Под капотом тоже появились новшества: мотор обзавелся новыми распредвалами, измененной программой управления и «холодным» впуском, а коробка теперь рассчитана на большую крутящую нагрузку. Подвеска стала более жесткой, тормоза — эффективнее, а система стабилизации может быть полностью отключена. По паспортным данным, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды, а максимальная скорость достигает 195 км/ч. Универсал SW Sport весит на 30 кг больше, но по динамике почти не уступает седану.
Комплектация максимально приближена к топовой версии Vesta Техно: в ней есть фронтальные подушки безопасности, система помощи при старте в гору, контроль слепых зон, круиз-контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида, восемь динамиков и полный набор подогревов. Светотехника полностью светодиодная, а багажник вмещает 480 литров. Тем не менее, встречаются спорные моменты: например, бесключевой доступ иногда срабатывает излишне чувствительно, а управление бортовым компьютером не всегда интуитивно понятно.
В салоне спортивный стиль подчеркивают металлические накладки на педалях, яркие вставки и красная прострочка. Сиденья удачно сочетают комфорт и поддержку, а большие боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. Однако некоторые элементы, такие как рычаг стеклоочистителей и система контроля слепых зон, иногда ведут себя непредсказуемо. В целом интерьер производит впечатление продуманного, но с некоторыми мелкими недочетами.
При движении Lada Vesta Sport демонстрирует плотную подвеску и точную управляемость, что особенно заметно на извилистых трассах. Рулевое управление стало острее, число оборотов уменьшилось, а тормоза сохраняют эффективность даже при серии экстренных торможений. Однако плавность разгона на первых двух передачах оставляет желать лучшего: машина дергается, и даже опытным водителям сложно добиться ровного старта. Двигатель хорошо тянет на средних и высоких оборотах, но до 2700 об/мин тяга слабая — отсутствие турбонаддува сказывается на динамике разгона.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км, допускается использование бензина Аи-95, однако рекомендован 98-й. В ходе теста расход варьировался от 6,9 до 11,8 л/100 км в зависимости от стиля вождения. Важно отметить, что объем багажника универсала SW Sport увеличивается до 825 литров при сложенных сиденьях, а запасное колесо — только временное, на стальном диске.
В сегменте доступных спорткаров Lada Vesta Sport конкурирует с китайскими моделями Changan Uni-V и GAC Empow, которые оснащены более мощными турбомоторами. Однако отечественный автомобиль выделяется уникальным сочетанием спортивного характера и практичности. Следует помнить, что спортивная версия требует определенного навыка управления: не всем водителям легко освоить особенности поведения машины, особенно при старте. Тем, кто ценит драйв и готов пойти на компромиссы, Vesta Sport может показаться привлекательным вариантом.
Новая Lada Vesta Sport предлагается в двух типах кузова, оснащается исключительно механической трансмиссией, а ее цена существенно выросла по сравнению с предыдущими поколениями. Модель ориентирована на энтузиастов, предпочитающих активный стиль вождения и не боящихся особенностей отечественного тюнинга. В условиях ограниченного выбора спортивных автомобилей российского производства эта новинка становится важным этапом для рынка и символом сохраняющегося интереса к драйверским моделям даже в сложных экономических условиях.
Упомянутые модели:ВАЗ (Lada) Vesta Sport (от 1 042 900 Р) Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
