Фото: Ellesmere FNC/Wikipedia Lada VFTS — это не просто спортивный автомобиль, а результат уникального подхода к развитию раллийного спорта в СССР. Эксперты подчеркивают, что именно благодаря этой модели советские гонщики смогли конкурировать с европейскими лидерами, несмотря на ограничения отечественной автомобильной промышленности.
В Советском Союзе ралли в свое время стало относительно новым видом автоспорта, который получил государственную поддержку. Основная причина — отсутствие необходимого количества кольцевых трасс и ресурсов для проведения гонок на них, тогда как для ралли не требовалось создавать дополнительные инфраструктурные объекты. Автомобили выходили на старт почти в стандартной комплектации, что отражало жесткие регламенты того времени. Однако к концу 1960-х стало очевидно, что для сохранения конкурентоспособности с западными соперниками требуется внедрение инноваций и профессиональный подход к подготовке машин.
Одной из ключевых фигур в этих преобразованиях стал литовский гонщик Стасис Брундза, десятикратный чемпион СССР по ралли. Его достижения на международной арене, в частности шестое место на ралли «Акрополис» 1976 года за рулём ВАЗ-2103, доказали, что при грамотной доработке советские автомобили способны бороться за высокие позиции. Именно Брундза выступил инициатором создания специализированной мастерской в Вильнюсе, где была разработана знаменитая Lada.
В 1978 году на базе авторемонтного завода литовской столицы появилась Вильнюсская фабрика эффективных средств (ВФТС). Под руководством Брундзы здесь начали создавать раллийные машины, способные соперничать с ведущими европейскими моделями. Первый спортивный автомобиль был собран еще в 1977 году на базе ВАЗ-21011: двигатель объемом 1,6 литра с двумя карбюраторами Weber, около 140 л.с., масса снижена до 920 кг, усиленная подвеска и каркас безопасности. Такая Lada 1600 Rally могла разгоняться до 180 км/ч и достигала 100 км/ч за 8,6 секунды.
Результаты не заставили себя ждать: на ралли «Акрополис» 1977 года экипаж Брундзы и Гирдаускаса занял десятое место в абсолютном зачёте — показатель, который долгое время оставался лучшим для советских гонщиков на европейских трассах. Особенность данного ралли заключалась в сложных грунтовых участках, где прочность и надежность Лады позволяли ей успешно конкурировать даже с более мощными зарубежными автомобилями.
В наши дни Lada VFTS считается настоящим символом советского ралли. Эти автомобили не только участвовали в соревнованиях, но и экспортировались за рубеж, где пользовались спросом у европейских команд. Модель Lada VFTS стала одной из последних, которая позволила СССР заявить о себе на мировой раллийной сцене.
Упомянутые марки:ВАЗ (Lada)
Источник
