фото: МАЗ «Москвич» Внутри «Москвича М70» достаточно свободного пространства, а двухлитровый двигатель получил положительную оценку за динамику. Однако на ровном асфальте эксперт заметил заметные колебания кузова, а показатели расхода топлива и затраты на обслуживание пока не подтверждены длительной эксплуатацией.
Покупателям доступны две модификации «Москвича М70», отличающиеся силовыми установками и коробками передач. Старшая версия «Москвич М70 Ultra» оснащена 200-сильным мотором, девятиступенчатым автоматом и передним приводом. В свою очередь, «Москвич М70 Drive» снабжен 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., работающим в паре с семиступенчатым роботом.
Во время тест-драйва бывший инженер АЗЛК и автожурналист Александр Пикуленко оценил комфорт водительского места и пространство на втором ряду специально для журнала «За рулем». Он положительно охарактеризовал динамические возможности двухлитрового турбодвигателя, однако отметил, что кузов испытывал заметные колебания даже на качественном асфальте. Кратковременное знакомство с автомобилем позволяет сделать лишь предварительные выводы, не подтверждающие надежность.
Александр Пикуленко выделил внимание расходу топлива, затратам на техобслуживание и уровню доступности сервисных центров. В исходном тесте отсутствуют подтвержденные данные относительно этих параметров и поведения машины при длительной эксплуатации. Из-за этого, несмотря на удобство эргономики и приемлемую динамику, говорить о надежности автомобиля пока преждевременно.
Комфорт салона и пространство для пассажиров можно считать одними из сильных сторон модели. Вместе с тем, эксперт обратил внимание на подвеску: даже на ровном покрытии кузов заметно раскачивался. Перед покупкой рекомендуется проверить, как автомобиль ведет себя на привычных маршрутах, поскольку на основе короткого тест-драйва нельзя оценить ресурс машины. Отсутствие данных о реальном расходе топлива, стоимости обслуживания и длительной эксплуатации пока не позволяет сделать окончательные выводы.
Тем не менее, Александр Пикуленко отметил, что на данный момент не готов перейти на китайский автомобиль, пусть и произведённый в России под знаком отечественного бренда. Если убрать эмблему с рулевого колеса, «Москвич» вполне можно принять за машину европейского, корейского или японского производства, но пока он вызывает определённые сомнения у широкой аудитории.
Упомянутые марки:Москвич
Источник
