Фото: ТМХ
На ночных маршрутах могут появиться капсулы с отдельными местами, а между Москвой и Санкт-Петербургом испытывают более вместительные вагоны. Оба проекта пока не вышли на регулярное обслуживание.
Где проходят испытания и как они идут
На направлении Москва — Санкт-Петербург испытывают пассажирские вагоны нового габарита Т. Испытания проводятся на поезде «Красная стрела»: сначала вагоны эксплуатировались без пассажиров для проверки систем, затем начались коммерческие рейсы. За полгода в условиях рекордных снегопадов и аномальной жары новая конструкция продемонстрировала высокую надёжность.
В чём суть габарита Т и какие изменения в салоне
Габарит Т увеличивает размеры вагонов по сравнению с габаритом 1‑ВМ: ширина выросла на 28 см, длина — на 73 см. Это позволило удлинить полки до двух метров, расширить проходы и сделать боковые места более удобными.
В купейных вагонах теперь размещают по 10 купе вместо привычных 9: площадь каждого купе увеличилась на 20 см, а дополнительное купе шире стандартного на 10 см. Появились и другие решения для повышения комфорта пассажиров.
Технические новшества
На маршруте испытывают новые тележки, которые обеспечивают более плавный ход и повышенную надёжность. Применено централизованное энергоснабжение: питание идёт от локомотива, благодаря чему кондиционеры остаются в работе даже при стоянках.
Впервые в таких вагонах внедрена система онлайн‑мониторинга технического состояния с элементами предиктивного анализа. Система отслеживает около 1 800 параметров в 16 системах поезда, что позволяет прогнозировать возможные отказы и существенно увеличить межсервисный интервал — с 3 000 до 25 000 километров.
Оснащение салона и удобства для пассажиров
Во всех вагонах появились индивидуальные светильники и сейфы, розетки, USB‑порты и беспроводные зарядки. На верхних полках установлены персональные столики. В каждом вагоне оборудована душевая кабина и два туалета.
Первое купе адаптировано для пассажиров с детьми — ширина нижней полки увеличена на 23 см. В штабном вагоне предусмотрены два специализированных купе для маломобильных пассажиров с расширенными возможностями.
Что дальше
Успешное прохождение испытаний на направлении Москва — Санкт-Петербург рассматривают как первый шаг к тому, чтобы габарит Т стал новым стандартом для российских железных дорог. Плацкартный вагон нового типа уже проходит сертификацию; его серийное производство начнётся после отработки технологий на купейных моделях. В планах также выпуск двухэтажных составов и капсульных вагонов примерно к 2028 году.
