Omoda X пока остаётся концептом: производитель раскрыл ключевые характеристики — клиренс 200 мм и глубину брода до 700 мм — но не уточнил, какие решения дойдут до серийной версии. Модель позиционируют между флагманской и базовой линейками марки.
Основные технические показатели
В компании заявили, что прототип Omoda X способен буксировать прицеп массой до 1700 кг. Концепт представили 20 октября 2026 года в Уху на мероприятии Omoda X Night в рамках международного саммита пользователей Chery. В презентации бренд показал дизайнерскую стратегию Crossvolution и охарактеризовал X как «первый внедорожный кроссовер» Omoda.
Габариты и внедорожные возможности
Опубликованные параметры концепта указывают на длину 4654 мм, ширину 1920 мм, высоту 1702 мм и колёсную базу 2700 мм. Клиренс прототипа — 200 мм, что сопоставимо с показателем Toyota RAV4. Заявленная глубина преодолеваемого брода — примерно 700 мм, то есть около 100 мм больше, чем у Range Rover Evoque. Допустимая нагрузка на крышу у концепта — 75 кг.
Внешний вид и экстерьерное оснащение
Дизайн Omoda X заметно отличается от нынешних моделей марки: расширенная колея, крупные арки и выразительные выштамповки по кузову. Фары получили острые грани, по периметру корпуса размещены защитные накладки на крылья и нижние части кузова. На концепте установлены внедорожные шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus с выраженным протектором и грунтозацепами на боковинах.
Дизайнерская идея Crossvolution
Концепция Crossvolution, по словам производителя, сочетает спортивные пропорции с чертами классического внедорожника: стремились соединить манёвренность и эмоциональность спорткара с выносливостью традиционной внедорожной архитектуры. Источником вдохновения называли эстетику «меха», знакомую поклонникам фантастических франшиз вроде «Трансформеров». Итальянское издание Gazzetta dello Sport предполагает связь концепта с платформой Chery T1X.
Электроника, комфорт и интерьер
Для ночной езды в концепте предусмотрена тепловизионная камера, распознающая объекты на дальности до 90 метров. Среди прочих технологических решений упоминают режим X-Mode с персональными настройками и покрытие Progloss Plus с защитой и эффектом самовосстановления — эти опции дополняют внедорожный характер машины вместе с защитой днища и агрессивными шинами.
Салон оформлен в стиле «двойного кокпита» под названием Mecha Starship Cockpit, отсылающем к оформлению купе Lamborghini. Перед водителем и передним пассажиром установлен вертикальный сенсорный экран диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель 10,25 дюйма. На центральной консоли — физические тумблеры и регуляторы, металлические рукоятки и заметная красная кнопка запуска двигателя. Руль и сиденья с интегрированными подголовниками схожи с серийными креслами Omoda. В салоне заявлено 39 мест для хранения, есть система Open Mic с четырьмя зонами захвата голоса и NFC-аксессуар Mecha Pet.
Двигатели и платформа
Omoda X представлен с тремя вариантами силовых установок: гибрид HEV, подключаемый гибрид PHEV и полностью электрическая версия BEV. Подробные технические характеристики силовых агрегатов пока не раскрыты. Отмечается также, что похожие идеи с микродвигателями упоминались в проекте Tesla Roadster, но платформа новинки остаётся неопределённой.
Позиционирование и дальнейшие планы
Компания планирует, что серийная версия Omoda X займёт место между будущим флагманом марки и начальными моделями «G» и «Z», которые ожидаются в ближайшие три года. На текущий момент Omoda X официально представлен только как концепт — о серийном запуске пока не сообщали.
