Фото: 2050Лаб
В новом прототипе плацкартного вагона удлинили спальные места и вернули багажную полку, при этом посадка на верхние места не закрыта. Появились шторки и шкаф для белья; под столом наверху дверцы по‑прежнему отсутствуют.
Полки стали шире: что изменили
В прототипе плацкартного вагона длина спальных мест увеличена на 15 сантиметров как на верхних, так и на нижних полках. Багажная полка восстановлена и размещена так, чтобы не мешать пассажирам на верхних местах; к ней добавлены крючки и сетчатые отделения для вещей.
Прочность и соответствие стандартам
Конструкция багажной полки выдерживает суммарный вес до 200 килограммов. Это соответствует требованиям ГОСТа и рассчитано на реальную нагрузку багажа пассажиров.
Модульная компоновка вагона
Вагон собран из двух типов модулей: открытых секций плацкарта и секций со шкафами. В открытых зонах установлены большие окна — они также выполняют функцию аварийных выходов. В вагоне предусмотрено минимум два таких аварийных окна.
Комфорт пассажиров и оборудование
Для пассажиров на верхних полках предусмотрен небольшой складной столик, однако дверцы под ним по-прежнему не сделаны. Воздуховод смещён в сторону, чтобы поток воздуха не дул прямо в спину сидящему; его можно регулировать или полностью отключать. Панель управления с USB‑розетками, освещением и регуляторами притока воздуха расположена спереди места.
Секции со шкафами и столы
Секции со шкафом выполнены компактнее: сам шкаф получил обтекаемую форму и встроен в модуль, а столик — выдвижной. На боковых отделениях оставлены шкафы предыдущей версии. Нижний стол рассчитан на двоих пассажиров, при этом места для стаканов предусмотрено на троих.
Решение по хранению белья
Проблему хранения постельного белья тоже переработали: в новом прототипе предусмотрен отдельный шкаф для белья в конце вагона. В нём можно хранить чистое бельё и размещать использованное вместо прежней практики — складирования запасов либо в купе проводников, либо на полках первого купе.
