Предлагается увеличить максимальную выплату за вред жизни и здоровью с 500 тыс. до 2 млн руб. Законопроект получил одобрение правительства; введение планируют с 1 марта 2027 года. Эксперты по-разному оценивают влияние изменений на тарифы, а вопрос роста имущественного лимита остаётся открытым.
Почему речь о пересмотре лимитов
По данным «Росгосстраха», в примерно 10% случаев действующего имущественного лимита ОСАГО в 400 тыс. руб. оказывается недостаточно для полного возмещения ущерба. В Национальной страховой информационной системе наблюдается рост доли выплат, доходящих до предела: если по году заявления доля таких случаев выросла с 2% в 2021 году до 7,9% в 2025 году, то по году первой выплаты этот показатель увеличился с 3,1% до 11,2%.
Имущественный лимит по ОСАГО не менялся с 2014 года. На реальную стоимость ремонта дополнительно давят подорожавшие автозапчасти — в ряде случаев их цена выросла до 200%.
Что предлагают и зачем
В ответ на сложившуюся ситуацию в проекте закона предлагается повысить выплату за вред жизни и здоровью с нынешних 500 тыс. руб. до 2 млн руб. на каждого пострадавшего. Правительство поддержало документ, а его вступление в силу планируют с 1 марта 2027 года — такая отсрочка, по объяснению авторов, нужна государственным структурам и предприятиям, чтобы заложить увеличенные расходы на ОСАГО в бюджеты.
Инициатива опирается на аналогию с компенсациями пассажирам в страховании ответственности перевозчиков. Заместитель министра финансов Иван Чебесков отметил, что «наступило время, когда некоторые лимиты действительно стоит поднять».
Параллельно обсуждается и повышение имущественного лимита — рассматриваются варианты 800 тыс. или 1 млн руб., но окончательного решения по этому вопросу пока нет. До изменения закона действуют прежние пределы: 400 тыс. руб. за вред имуществу и 500 тыс. руб. за вред жизни и здоровью на одного потерпевшего. Разницу между реальным ущербом и суммой в пределах лимита вынужден покрывать виновник ДТП либо полис КАСКО.
Как это повлияет на стоимость полиса
Оценки страховщиков и органов власти различаются, но сходятся в том, что рост тарифов будет умеренным. В «ВСК» прогнозируют, что повышение лимита по вреду жизни и здоровью до 2 млн руб. добавит к средней страховой премии порядка 10%. Ранее правительство указывало на прогнозируемое повышение примерно на 8% при таком же увеличении лимита. Министерство финансов признаёт необходимость коррекции лимитов, одновременно отмечая, что это не должно привести к резкому скачку тарифов.
Если повышать и имущественный лимит, влияние на цену полисов может быть более заметным. В то же время само увеличение потолка не гарантирует, что средние выплаты начнут регулярно приближаться к новому максимуму: исторически средние компенсации по ОСАГО остаются значительно ниже предельных сумм.
Кто пострадает меньше, а кто — сильнее
По прогнозам, аккуратные водители заметят минимальное изменение стоимости полиса. Вице‑президент «Ренессанс страхования» Сергей Демидов считает, что повышение имущественного лимита до 1 млн руб. позволит покрыть большинство стандартных ремонтов. Он подчёркивает, что в результате тарифы придётся корректировать не пропорционально уровню лимита, а перераспределение нагрузки сильнее скажется на наиболее убыточных категориях автовладельцев.
В «Росгосстрахе» считают, что рост максимальной выплаты даст возможность покрывать ущерб почти во всех страховых случаях; управляющий директор по моторному страхованию Ольга Кислякова отмечает, что расширение защиты потребует изменений в законодательстве, в том числе в части защиты прав потребителей. Аналогичную точку зрения выражает Елена Хахулина из «Зетта Страхования»: пересмотр тарифов затронет как новые договоры, так и уже действующие страховые портфели.
Дополнительные комментарии и сроки
Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов указывает, что ремонт по направлению страховой компании выполняется всего в 5–7% случаев и оценивает возможный рост страховых премий в пределах 5–10%. Конкретные последствия во многом зависят от расчётов Банка России и Российского союза автостраховщиков.
Отдельно стоит отметить, что ранее в автомобильной отрасли обсуждалась и другая инициатива — предложение Минпромторга о продлении отсрочки уплаты утилизационного сбора для автозаводов.
Пересмотр лимитов продолжает обсуждаться в профильном комитете Госдумы; окончательные тарифные параметры и механизмы их изменения пока не сформированы.
