Чешская марка Jawa, знакомая советским мотоциклистам, снова появилась в российских дилерских салонах — теперь под крылом индийской Mahindra. В шоурумах соседствуют современные индийские модели и классические чешские образцы, что вызывает заметный контраст в ассортименте.
Jawa 350 Retro — чем отличается и почему дороже
Ключевая «ретро»-модель в линейке — Jawa 350 Retro. Она оснащена двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 343 куб. см и четырёхступенчатой механической коробкой передач; кроме электростартера сохранился и кикстартер. За неё в салонах просят 788 400 рублей — заметно выше остальных позиций.
Высокая цена объясняется особенностью производства: Retro собирают малыми сериями на заводе в Тинец-над-Сазавоу. При сборке используют оригинальные литейные формы, а конструкция рамы практически не изменилась по сравнению с классикой. В базовую комплектацию включены обязательные системы безопасности и цифровой приборный щиток. Такое сочетание аутентичных решений и современных элементов оправдывает более высокую стоимость модели.
Производство в Индии и доступные версии
После покупки бренда компанией Mahindra Jawa получила новый импульс развития. Модели Jawa 42 и серия 350 CL (включая Перак и Боббер) были разработаны в Чехии, но серийно выпускаются в Индии. Исключением остаётся 350 Retro — её продолжают собирать на чешском заводе в Тинец-над-Сазавоу.
Завод, ранее выпускавший десятки тысяч мотоциклов, сейчас работает в меньших объёмах, однако сборка Retro не прекращена. Благодаря поддержке Mahindra Jawa официально вернулась на российский рынок с дилерской сетью и организованными поставками.
Внешне современные модели выдержаны в едином неоретро-стиле: круглые фары и хромированные детали формируют узнаваемый силуэт. При этом отделочные материалы и техническое оснащение у разных моделей различаются. В салонах базовые цены начинаются с Jawa 42 — от 530 000 рублей.
Чем различаются модели серии 350 CL
Базовая Jawa 350 CL предлагается за 576 000 рублей. Это дорожный мотоцикл с четырёхтактным мотором объёмом 334 куб. см и мощностью 23 л. с.; трансмиссия — шестиступенчатая механическая. По паспорту максимальная скорость достигает 124 км/ч, а сухая масса — 194 кг. Модель заимствует образ классической «Старушки», но оснащена современным мотором; технологических новшеств немного, в отделке используется пластик, и оригинальная система освещения не воспроизведена полностью.
Jawa 350 CL Перак стоит 590 400 рублей. При том же рабочем объёме двигателя её отдача заявлена в 30 л. с. — это достигнуто за счёт повышения степени сжатия с 9,5:1 до 11:1. Конструкция предусматривает скрытый моноамортизатор вместо классической подвески с маятником. Перак рассчитан на одного водителя: заводских креплений для пассажирского сиденья и подножек нет. Визуально модель подчёркивает низкую посадку — матово‑чёрная отделка и элементы «под бронзу», минимальное количество хрома.
Боббер по конструкции близок к Пераку, но получил цифровую приборную панель в ретро‑стиле и полностью светодиодную оптику. Сиденье регулируется механически в двух плоскостях; цветовые варианты шире, и хромированных деталей на Боббере больше.
Модель Jawa 42, с ценой от 530 000 рублей, позиционируется ближе к молодой аудитории и предлагает современные опции и системы безопасности. Точные технические характеристики в салонах пока не детализированы. Отметим также, что ценовая политика важна и в автомобильном сегменте: например, в обзоре Lada Azimut и Haval Jolion цены пока не объявлены.
Таким образом, в российских шоурумах сейчас представлены мотоциклы с разным характером — серийные индийские версии, включая 350 CL, и единственная в ряду 350 Retro с двухтактным двигателем, выпускаемая ограниченными партиями в Чехии. Поставки Jawa в Россию осуществляются через официальную дилерскую сеть с гарантийным обслуживанием производителя.
